Maurice Bergsteyn – Leo Gommans 14e Algemeen en klassewinnaar in de Rallye
13-11-2007
20:12
De ADAC Rallye Köln-Ahrweiler maakte op vrijdag 9, en zaterdag 10 november zijn reputatie weer volledig waar, deze youngtimer Rallye in de noordelijke Eifel werd dit jaar gedomineerd door de capriolen van de weergoden. De koude en regen minimaliseerden de grip op het eifel-asfalt. Doseren was de boodschap voor de deelnemer. Duizenden toeschouwers trotseerden, diep in hun windjacks en onder paraplu’s weggedoken, de omstandigheden en genoten van een smakelijke portie historic-autosport. Maurice Bergsteyn en Leo Gommans wisten zich goed staande te houden. Ze lieten in deze moeilijke omstandigheden, de nieuw opgebouwde Opel Kadett van Bergsteyn Motorsport debuteren. Eén technisch probleem weerhield het team van een superklassering, de top-tien algemeen was misschien wel mogelijk geweest. Ze wonnen desondanks hun klasse en waren met de B-Kadett uit 1968 de snelste deelnemers in de groep van de FIA historic auto’s. Op vrijdagavond was er traditioneel de proloogproef op de Wijnberg bij Dernau. Terwijl de toeschouwers zich warm hielden met Glühwein, zwoegden de deelnemers zich door de proef. De boswegen waren door de afgevallen bladeren en de lage temperaturen buitengewoon glad. Bergsteyn begon er met een 25e tijd in het startveld van 85 young- en oldtimers. “We werden wat benadeeld doordat er juist voor onze start een vertraging ontstond van drie kwartier, we stonden met totaal afgekoelde banden en remmen aan de start. Het is niet gelukt om in die omstandigheden het juiste ritme te vinden”. De tweede etappe begon met de nieuwe proef van Sahrbachtal. De bandenkeuze was eenvoudig en logisch, regenbanden, daarover was geen discussie. Met een 23e tijd werd aan de dag begonnen. Op de derde proef van de rally, Lückenbacherhohl, viel het motorvermogen echter deels weg. “Gelukkig hadden we de beklimming van de berg juist gehad. We probeerden het tempo er in het graveldeel en in de “serpentines” bergaf dan maar in te houden. Het resultaat viel met een 37e tijd nog mee”. De Rallye Köln-Ahrweiler houdt er wat betreft de opzet van de rally ook klassieke principes op na. Geen servicepark met ingerichte mobiele werkplaatsen in deze rally. De service moet gebeuren in de luttele vrije minuten die overblijven van de verbindingsrit naar de volgende proef. “Voordat we het probleem gevonden hadden was de servicetijd al verbruikt, een noodreparatie aan het carburateur mechanisme moest ons in de wedstrijd houden”. De tijdkontrole voor kp 4, Burg Aremberg, werd juist binnen de uitsluitingstijd aangedaan. De proeven 4, 5 en 6 werden gereden met een auto die nog altijd niet volgas kon rijden. “Dat was echt zonde, proef 5 is 23 km lang en heel selectief, deze gaat in tegengestelde richting over de Nordschleife van de Nürburgring. Proef 6 is een Rundkurs die grotendeels over de oude Südschleife gaat. Ook die 27 km konden we niet volgas afleggen”. Toch viel het team maar terug tot een 26e plaats algemeen halfweg de rally. De aansluitende pauze was juist lang genoeg om de carburateurbediening weer te herstellen. Vakkundig en met het nodige geduld werd het gebroken mechanisme weer aan elkaar gelast, gemonteerd en afgesteld. “Alles loopt weer naar behoren, we gaan nu eens kijken of we onze klassering nog wat kunnen verbeteren”. Op de nieuwe klassementsproef 7 van Insul, werd een tiende tijd geklokt. Daarna op Eifelerland, en de tweede doortocht op Burg Aremberg nog twee keer de twaalfde tijd. “De tiende proef was nogmaals de Südschleife, omdat het ondertussen niet meer regende zijn we overgestapt op Intermediates maar dat bleek toch niet de beste keuze. We reden de zestiende tijd, en onderbraken daarmee de goede reeks die we hadden ingezet”. De daaropvolgende proeven 11, 12 en 13 gaan over wegen die de Duitsers met Landstrasse aanduiden, doorgaande wegen die de verbinding vormen tussen de verschillende dorpen in de Noord-Eifel. “Dat zijn nog zo’n 30 kilometer klassementsproef over veelal glooiende, bredere wegen. In die proeven zit maar één enkele t-splitsing. We staan nu 16e, we gaan er nog eens goed voor zitten, misschien dat we nog iets kunnen opklimmen”, klonk het strijdvaardig. De inhaalrace van het duo eindigde tenslotte op de 14e plaats in het algemeen klassement en met de genoemde groep- en klassezege. “We zijn toch wel tevreden met dit resultaat, we stonden tenslotte voor het eerst aan de start met deze “nieuwe” auto. Enkele kinderziektes hadden we toch wel ingecalculeerd. We bedanken onze serviceploeg omdat ze ons met hun kundigheid en doorzettingsvermogen in de wedstrijd hebben gehouden.
Persbericht: Bergsteyn Motorsport | Foto: Dick Groen
