Na de invoering van Pirelli's eenheidsband in de rallysport lijkt het er op dat er nu zelfs een eenheidsmotor in aantocht is voor de autosport. In de nieuwe WRC reglementen is al sprake van een nieuwe turbomotor. De invoering van die nieuwe ‘wereldmotor' komt steeds dichterbij. De FIA gaf onlangs wat meer details vrij met betrekking tot de nieuwe motoren, zo meld Rallyemagazin.de.

In 2011 moet het zover zijn. Dan wordt de nieuwe 1.6 liter turbomotor formule in het WK rally geïntroduceerd. De FIA positioneert de nieuwe motor als een globale motor die in veel raceklassen zijn intrede zal doen. En om te beginnen wordt de motor in het WK Rally en het WTCC (het WK voor toerwagens) ingezet vanaf 2011.

Volgens de technische baas van de FIA, Jacques Berger, zal het vermogen van de nieuwe motor rond de 280 à 290 PK liggen terwijl de CO2 uitstoot met 30% teruggebracht wordt. "Omdat het milieu steeds belangrijker wordt en de fabrikanten kleinere en minder milieubelastende motoren bouwen, moet de sport deze trend wel volgen", aldus Berger.

Vorige maand hebben de partijen die bij de ontwikkeling van het nieuwe reglement betrokken zijn de toegestane materialen en de laatste details vastgelegd. Daarbij werd ook over de verschillende eisen die rallysport en circuitracerij aan de prestatiecurve stellen gesproken. De verschillen zouden vooral opgelost moeten worden door andere nokkenassen te monteren. Vaststaand feit is dat voor beide vormen van autosport een maximaal toegestane diameter van 33 mm voor de restrictor gaat gelden. De maximale turbodruk is vastgesteld op 2,5 bar. Om dit snel te kunnen controleren wordt een FIA controlbox ontwikkeld, zeg maar een zwarte doos voor race- en rallyauto's, die de controleurs snel duidelijkheid kan verschaffen of de grenzen overschreden worden.