JWRC

[Ton Van Spanje]

erikjan wrote:
Na afloop betrapte ik me er weer op dat ik een onderbuikgevoel krijg van 2WD, en dan maakt het me niet uit of een een Golf of Manta is...

En dat zijn ook de nog "betaalbare" auto's, hoewel het nog de nodige munten kost.

[erikjan]

Alle leuke hobby's kosten geld, helaas...


Maar zoals ik 't de laatste tijd al vaker heb gezegd, is het helemaal geen straf om langer dan een kwartier langs een KP te blijven staan; na al die EVO's komen vaak letterlijk de 'dwarsliggers' ...

[StevenK]

Ton van Spanje wrote:

erikjan wrote:
Na afloop betrapte ik me er weer op dat ik een onderbuikgevoel krijg van 2WD, en dan maakt het me niet uit of een een Golf of Manta is...

En dat zijn ook de nog "betaalbare" auto's, hoewel het nog de nodige munten kost.

Golf ? Betaalbaar ? D8 het niet

Kostte mij meer per wedstrijd dan de Clio per seizoen kost.

[bveen]

StevenK wrote:

bveen wrote:
Ok Steven, die 4 jaar doorontwikkelingstijd is natuurlijk een belangrijke factor. Ik ben de eerste om dat toe te geven.

Naar mijn mening is een S1600 op onverhard en bij nat weer dan ook beter in staat het vermogen om te zetten in snelheid.

Toch ben ik van mening dat een Golf IV Kitcar met 290 pk tijdens een droge duitsland rally in theorie sneller moet kunnen zijn dan een S1600 met 220 pk. Tevens in aanmerking genomen dat de Duitsland Rally bekend staat als een zeer snelle (hoge snelheids) rally.

Welke theorie ?

Welke theorie? Ik kan hier erg lang over na gaan denken maar ik kan ook proberen om het in een paar steekwoorden uit te leggen.

Twee gelijkwaardige coureurs, een gelijkwaardig parcours (geen mooi strak asfalt voor de een en uitgereden bochten voor de ander, dezelfde weersomstandigheden (mooi droog dus), geen mechanische problemen.

Volgens mij moet in zo'n geval, en verzin de rest van de theoretische factoren er dan zelf maar bij, een golf IV Kitcar sneller zijn dan een S1600.

[Ton Van Spanje]

Steven wrote:

Ton van Spanje wrote:

erikjan wrote:
Na afloop betrapte ik me er weer op dat ik een onderbuikgevoel krijg van 2WD, en dan maakt het me niet uit of een een Golf of Manta is...

En dat zijn ook de nog "betaalbare" auto's, hoewel het nog de nodige munten kost.

Golf ? Betaalbaar ? D8 het niet

Kostte mij meer per wedstrijd dan de Clio per seizoen kost.

============================
Steven,

Je kent mijn standpunten en gedachten wel een beetje dacht ik, dus vermoedt dat je wel snapt wat ik bedoel, maar voor alle duidelijkheid. Ik bedoel dan ook niet een Golf zoals jij hebt bereden. Eerder een "ouwe" GTI, een ouwe Escort RS2000, Ascona, Manta, gewoon iets wat nog voor redelijk weinig geld te koop is, en voor redelijk weinig geld is op te bouwen.

Dat is wat ik bedoel. Het in de kijker kunnen rijden voor de minder draagkrachtigen. Nu kunnen die jongens dat niet. Alle publiciteit, alle topklasseringen worden nu opge-eist door de jongens met topauto's. En als ik me goed herinner was dat NIET de bedoeling toen het begrip rallysprint in het leven werd geroepen. Alle investeringen, alle moeite die nu door de starters wordt gedaan, wordt overschaduwd door de "successen' van de ouwe garde. Met alle respect voor een Theo vd Berg en cs., maar die horen al jaren niet meer thuis tussen de sprinters.

[Jeroen]

@Ton: Zou het ook nog zo kunnen zijn dat sommigen geen tijd hebben (of nemen) voor een rally, maar wel voor een sprint?

[Ton Van Spanje]

jeroen wrote:
@Ton: Zou het ook nog zo kunnen zijn dat sommigen geen tijd hebben (of nemen) voor een rally, maar wel voor een sprint?

=====================================

Maakt dat zoveel in tijd uit?

Maar dat bedoel ik ook niet Jeroen, ik schreef dit al op:

"Dat is wat ik bedoel. Het in de kijker kunnen rijden voor de minder draagkrachtigen. Nu kunnen die jongens dat niet. Alle publiciteit, alle topklasseringen worden nu opge-eist door de jongens met topauto's. En als ik me goed herinner was dat NIET de bedoeling toen het begrip rallysprint in het leven werd geroepen. Alle investeringen, alle moeite die nu door de starters wordt gedaan, wordt overschaduwd door de "successen' van de ouwe garde. "

Hier gaat het bij mij om, en dat is heel wat anders als wat jij aanhaalt. Bovendien, als 205 cupper moet dit jou, of anders in ieder geval je cupgenoten, wel aanspreken.

[Biturbo]

Gauw terug naar het JWRC. Volgend jaar weer genieten in Duitsland. Eerst de 4WD toppers met veel geknal en lawaai voorbij zien komen. En dan kippevel krijgen van het hoog jankende geluid (positief bedoeld) van een super 1600. Kan het nog mooier. Vind alleen jammer dat de 3 deurs Ignis verandert naar de 5 deurs versie.

[erikjan]

Een 5-deurs hatchback gebruikt een huismoeder om de kids mee naar de creche te brengen, daar rij je geen rallies mee !!

En ik denk dat die twee extra deuren toch wel een paar kilootjes extra gewicht meebrengen...

[EvoV6]

De 5-drs zal heus wel zo snel zijn als de 3-drs. Daar zal Suzuki wel voor zorgen. Maar t oogt ietsje minder sportief. Hoorde trouwens dat VW er (AL) mee stopt. Das erg snel.
Word inderdaad wel weer gaver straks in Duitsland. Waar natuurlijk alle NL fans weer heen gaan!!

[StevenK]

EvoV6 wrote:
Hoorde trouwens dat VW er (AL) mee stopt. Das erg snel.

VW is er al mee gestopt, maar dat is ook niet zo vreemd met een ex-circuit rijder als nieuw hoofd van VW Racing.

[Werner]

Wie dan?

[Rosco Cocco]

Herbie!

[StevenK]

werner wrote:
Wie dan?

Kris Nissen (ex-DTM coureur, als ik het goed heb)