billy wrote:
Misschien een paar domme vragen maar ik weet niet precies hoe het zit; aan wie betaald Hypohuis hun bijdrage om hun naam te verbinden aan het Rally Open? En hoe hebben de rijders daar (kostenbesparing) baat bij?
Aan KNAF/BSR, geld schijnt gebruikt te worden om officials te werven.
Gaan de kosten voor inschrijvingen naar beneden bij bijvoorbeeld de BHV naar, als gevolg van het heffen van entreegelden?
Nee, die entree is nodig om het budget sluitend te krijgen.
Hoeveel rijders verzekeren hun auto's zodat in het geval van een crash zij een nieuwe auto kunnen opbouwen? En als dat meer dan 60% is, waarom wordt er dan niet geprobeert om die verzekeringsmaatschappij als sponsor voor de hele sport binnen te halen?
Voor zover ik weet gebeurt dat hoofdzakelijk voor huurauto's in de duurdere klasse.
Als sponsor lukt dat nooit, want voor dit produkt zouden 'wij' dan de enige klant zijn, dus wat bereikt de maatschappij met die sponsoring ?
Stel je eens voor dat de regels aangepast worden en je maar 1 merk banden hebt die je mag gebruiken onder je rallyauto, zou je daar als rijder mee akkoord gaan? En zou dat een significante besparing opleveren?
Nee, zou nauwelijks een besparing opleveren want het prijsverschil tussen de top (Michelin, Pirelli) en de rest is marginaal.
Daarnaast zitten de banden-kosten vooral in hoe lang je op banden kunt rijden.
En dat is weer afhankeling van onderstel en uitlijning en rijstijl...
)
