De VAS naar Nederland in 2005 ?

[pipo]

Nu vraag je me veel !!
Als ik verder op de hoogte ben horen jullie het wel ,er broeid iets dus dat wou ik jullie laten weten !!

[joostkusters]

in belgie betaal je appart een verzekering en inschrijfgeld, in nederland is da samen, de nl organisator moet zich verzekeren
, maar ik bedoelde om groep R in nederland te laten rijden krijgen ze niet voor elkaar omdat een groep R auto niet over straat mag. geen type goedkeuring. in belgie krijgen rallywagens uitzondering, in nl niet

[V.D.G Rally team]

joostkusters wrote:
in belgie betaal je appart een verzekering en inschrijfgeld, in nederland is da samen, de nl organisator moet zich verzekeren
, maar ik bedoelde om groep R in nederland te laten rijden krijgen ze niet voor elkaar omdat een groep R auto niet over straat mag. geen type goedkeuring. in belgie krijgen rallywagens uitzondering, in nl niet

als die rallywagens in belgie op de straat mogen dan zijn ze ook verzekerd en als ze in nederland inschrijven dan zijn zijn voor het evenement vezekerd door de organisator. Alleen het probleem is in nederland hebben we geen groep R. Als ze toe gelaten worden dan vallen ze onder groep Y.

[Filip]

Ik heb al een kleine verduidelijking gegeven op enkele Belgische website's, en doe het graag voor jullie ook even.

Het gaat hier over het organiseren van nevenwedstrijden samen met Nederlandse Rally's. Wat houdt dat in: De VAS wedstrijd wordt los van de KNAF wedstrijd gereden, dus volgens de reglementering van de VAS. De VAS piloten starten 5 minuten na de laatste Nederlander. ( met een 0-wagen ertussen) De uitslag is appart (of informatief samen).
De deelnemers rijden dus met een VAS of ASAF vergunning, maar ook Nederlanders(in het bezit van een KNAF vergunning) kunnen via een dagvergunning aan de nevenwedstrijd deelnemen. Zij krijgen echter geen punten voor het kampioenschap. De wagens moeten dus voldoen aan de VAS normen, dus geen probleem. Wat wel een probleem is, is de verzekering. In Belgie kennen we geen vrijstelling (€1000). Waarschijnlijk zijn er nog andere pijnpunten, maar die kunnen worden gladgestreken tijdens een overleg tussen VAS en KNAF.
Ik benadruk nog eens dat de tekst hierboven niet officieel is, maar een verduidelijking van wat we mee bezig zijn.

[pipo]

Voila
En Filip kan het weten !!!

[joostkusters]

toch heb ik mijn bedenkingen erover,
in nederland mag een zgn groep R auto niet over straat, ook niet op belgisch kenteken.
alle voertuigen die in nederland gebruik maken van het wegennet moeten een typegoedkeuring hebben, en een escort 2 met een cosworth motor heeft dat niet
bv. hier is jaren geleden ook al over gesproken, mocht het wel lukken en mogen dan zeg ik petje af en doen
haal ik weer een VAS vergunning, scheelt een hoop inschrijfgeld

[kraats]

filip wrote:
Ik heb al een kleine verduidelijking gegeven op enkele Belgische website's, en doe het graag voor jullie ook even.

Het gaat hier over het organiseren van nevenwedstrijden samen met Nederlandse Rally's. Wat houdt dat in: De VAS wedstrijd wordt los van de KNAF wedstrijd gereden, dus volgens de reglementering van de VAS. De VAS piloten starten 5 minuten na de laatste Nederlander. ( met een 0-wagen ertussen) De uitslag is appart (of informatief samen).
De deelnemers rijden dus met een VAS of ASAF vergunning, maar ook Nederlanders(in het bezit van een KNAF vergunning) kunnen via een dagvergunning aan de nevenwedstrijd deelnemen. Zij krijgen echter geen punten voor het kampioenschap. De wagens moeten dus voldoen aan de VAS normen, dus geen probleem. Wat wel een probleem is, is de verzekering. In Belgie kennen we geen vrijstelling (€1000). Waarschijnlijk zijn er nog andere pijnpunten, maar die kunnen worden gladgestreken tijdens een overleg tussen VAS en KNAF.
Ik benadruk nog eens dat de tekst hierboven niet officieel is, maar een verduidelijking van wat we mee bezig zijn.

==========================
Maar kun je als Nederlander gewoon aan het VAS deelnemen? Want dat lijkt me een logisch gevolg. Een leegstroom van de echte amateurs naar het VAS, kan dat?
Want dan voorspel ik een snelle leegloop van het nederlandse kampioenschap.
Zeker als er bijvoorbeeld een andere TC staat die behalve de veiligheid keurt om goed te keuren.....

Tijdens de wedstrijden zal dat ook zorgen voor minder publiek verplaatsingen. Ik zou zeker op de VAS-deelnemers wachten. :D

[pipo]

Goede opmerking van die goedkopere formule om rally te rijden
Inderdaad zou wel eens kunnen dat vele hollanders in de vas wedstrijd willen gaan rijden !

[V.D.G Rally team]

joostkusters wrote:
toch heb ik mijn bedenkingen erover,
in nederland mag een zgn groep R auto niet over straat, ook niet op belgisch kenteken.
alle voertuigen die in nederland gebruik maken van het wegennet moeten een typegoedkeuring hebben, en een escort 2 met een cosworth motor heeft dat niet
bv. hier is jaren geleden ook al over gesproken, mocht het wel lukken en mogen dan zeg ik petje af en doen
haal ik weer een VAS vergunning, scheelt een hoop inschrijfgeld

beste joost een escort mk 2 of 1 met een cosworth motor word hier ook gewoon apk gekeurd omdat het een viercylinder is dus je mag er hier ook mee op de straat.

[joostkusters]

nou dan een c kadett met een 6 pitter 2,7 ook goed da mag nie

[PaulvH]

joostkusters wrote:
nou dan een c kadett met een 6 pitter 2,7 ook goed da mag nie

Die moet jij mij dan maar eens aanwijzen.
Die enkele kadett die in belgie rondrijdt met een 2.7 zijn toch echt 4pitters

[mg1600]

op welk opzicht verschild de verzekering?de eerste duizend euro is toch hier ook voor jezelf als ik de inschrijving van vb de euregio rally goed lees?

[joostkusters]

ik heb op de rallysprint van staden 2 jongens gesproken en die reden allebei met een 6 pitter

[PaulvH]

joostkusters wrote:
ik heb op de rallysprint van staden 2 jongens gesproken en die reden allebei met een 6 pitter

in een KADETT ? dat zijn volgens mij a manta's......

[mantaboy]

Hmmm auto op buitenlands kenteken daar wel goed gekeurd mag hier niet?? Politie krijgt veel werk dan met al die oostblokkers.. Oja waarom rijden veel mensen met duits kenteken en laten ze hem bij de TUV keuren?