www.rallysport.nl

Hoi!

Wat ik me afvraag:
is die nieuwe benzine V-power van Shell nog interessant voor rallyteams en hun auto's?
Zal het voor ons super1600tje van 19 jaar oud ook baten?

Er zitten wel allerlei additieven aan toegevoegd.. kan goed zijn of slecht.

DOEI, Humphrey

V Power in NL is voor een rallyauto niet beter (blijft octaan 95), kan je beter gewoon Superplus tanken.

De V Power in Duitsland kan daarentegen wel heel interessant zijn, deze heeft een octaan getal van 100! Ik heb hier de sprint van Zoetermeer afgelopen jaar op gereden en t is me niet tegengevallen iig!

zegt het regelement hier nog wat over

groeten marcel

Shell V-Power in Nederland is naar mijn idee hetzelfde als Shell Pura alleen dan in een ander marketing jasje...

marcel de jong wrote:
zegt het regelement hier nog wat over

groeten marcel

Uit mn hoofd zeg ik max octaan van 100 of 102, maar weet t niet zeker

V-power blijkt per land te verschillen; de Nederlandse variant heeft een hogere verbrandingswaarde om motorvervuiling bij korte ritjes in ons file-rijke land tegen te gaan...

Nilzz wrote:
Shell V-Power in Nederland is naar mijn idee hetzelfde als Shell Pura alleen dan in een ander marketing jasje...

Is niet zo; het zwavel niveau was bij pura verlaagd en V-Power is (zo goed als) zwavelvrij. Dat moet vooral erg goed zijn voor de katalysator. En voor zwaveluitstoot natuurlijk.

Max

Max octaan is volgens mij idd 102.

Ben ooit al eens naar Dld gereden met een paar lege jerrycans, maar kon de goeie benzine niet vinden. Was alle merken tankstations afgeweest, behalve de Shell..

Maar goed, iemand zei me dat deze Nederlandse V-power ook een hoger octaangetal had. Niet dus..

DOEI, Humphrey

V-power is zwavelvrij en octaan 97

maxhuyse wrote:


Is niet zo; het zwavel niveau was bij pura verlaagd en V-Power is (zo goed als) zwavelvrij. Dat moet vooral erg goed zijn voor de katalysator. En voor zwaveluitstoot natuurlijk.

Max

Een iets opgewaardeerde pura dan

Sorry dat ik het zeg maar deze tekst boven een topic doen me aan een reclame denken. Of aan een handtekening van een rijder in een cinq....

V-Power in DLD een hoger octaan??? Das nieuws: temeer dat de nederlandse en duitse benzine uit hetzelfde vat komen....

V-Power in DLD een hoger octaan Das nieuws: temeer dat de nederlandse en duitse benzine uit hetzelfde vat komen....
===============================
Een tijdje terug was dat nog zo, dat klopt maar met de nadruk op "was".
Dat gold overigens wel voor de merken maar niet voor de types benzine en daar gaat dit topic over. Over een type benzine...

In Dld heb je wel degelijk benzine met een octaangetal van 100, alleen wordt dat hier niet geleverd.

mantaboy wrote:
Sorry dat ik het zeg maar deze tekst boven een topic doen me aan een reclame denken. Of aan een handtekening van een rijder in een cinq....

Geeft niet, dat mag je best zeggen.
De naam voor de tekst boven dit topic was inderdaad geïnspireerd door de reclame van een toetjesfabrikant.
En verrek, nu je het zegt: ook de signature van een rijder met een te koop staande Fiat 500 vertoont hier enige gelijkenis mee.

Maar wat dit er toe doet??

DOEI, Humphrey

Mijn handtekening is idd geinspireerd door de reclame....... met een biertje erbij (geen reclame) krijg je soms van die dingen.

Even on-topic:
Hoeveel resultaat zal het eigenlijk opleveren om met octaan 100 te gaan rijden?
(t.o.v. de Euro 98?)
Zijn daar aantoonbare gegevens van?

ook in de autovisie van vandaag staat een artikel over V-Power.

zojuist even de tank van ons koekblik (lees: tweede auto, de Cuore) volgegooid ermee...

't zal mij benieuwen of 't verschil te merken is !

Groetjes,