www.rallysport.nl

Hoop dat het tijdens de ELE ook wat sneller gaat! Leuk dat hij weer mee rijd, maar hij verloor meer dan 3 minuten op Bijvelds in Hulst en dat vind ik een beetje veel voor iemand die in een zelfde auto rijdt.

Super 1600 wrote:
Hoop dat het tijdens de ELE ook wat sneller gaat! Leuk dat hij weer mee rijd, maar hij verloor meer dan 3 minuten op Bijvelds in Hulst en dat vind ik een beetje veel voor iemand die in een zelfde auto rijdt.

Dan heb jij niet goed opgelet.

Tussen de auto van Bijvelds en de rest van de Evo's A8 zit een wereld van verschil.

Er is werkelijk geen enkele auto die zo mooi loopt en werkelijk nooit een klap verkeerd geeft..

Steven wrote:

Super 1600 wrote:
Hoop dat het tijdens de ELE ook wat sneller gaat! Leuk dat hij weer mee rijd, maar hij verloor meer dan 3 minuten op Bijvelds in Hulst en dat vind ik een beetje veel voor iemand die in een zelfde auto rijdt.

Dan heb jij niet goed opgelet.

Tussen de auto van Bijvelds en de rest van de Evo's A8 zit een wereld van verschil.

Er is werkelijk geen enkele auto die zo mooi loopt en werkelijk nooit een klap verkeerd geeft..

maar heeft dat dan puur met geld te maken. Of kan Team Bijvelds gewoon beter tunen ?

Steven wrote:

Super 1600 wrote:
Hoop dat het tijdens de ELE ook wat sneller gaat! Leuk dat hij weer mee rijd, maar hij verloor meer dan 3 minuten op Bijvelds in Hulst en dat vind ik een beetje veel voor iemand die in een zelfde auto rijdt.

Dan heb jij niet goed opgelet.

Tussen de auto van Bijvelds en de rest van de Evo's A8 zit een wereld van verschil.

Er is werkelijk geen enkele auto die zo mooi loopt en werkelijk nooit een klap verkeerd geeft..

Evo 6,5 van Bijvelds is een hele echte groep a.

de andere zijn zgn. mini groep A's. Die hebben dan meestal een iets andere restrictor/turbo wat de motor wat meer power geeft. En of 18 inch velgen. En misschien wat andere lichte modificaties.

en zit er veel verschil tussen die van Bijvelds en Leemans ?

of is dat ook zo'n Mini gr.A

[Edited by Dirk van Ginneke on 04-28-2004 at 06:15 PM GMT]

Kan het fout hebben, maar volgens mij is de auto van Leemans een goed voorbeeld van een mini groep A.

Er zijn ongetwijfeld mensen hier op het forum die precies het verschil weten

vertel! want ik vind dit ook wel interessant

Als je ziet hoe de motor van de auto van Bijvelds loopt dan heb ik het idee dat er in zo'n motor net zoveel ontwikkelingstijd & geld zit als bij de meeste andere teams in de hele auto.

Ik persoonlijk vind de manier waarop die auto loopt vergelijkbaar met een goede fabriekskitcar, zoals die van Hans Weijs: een goed doorontwikkelde motor, die optimaal presteert over het hele toerenbereik, zonder dat er maar één zwak punt in de powerband zit.

het is natuurlijk ook wel een beetje logisch dat Jan van de Marel niet met de top meekomt he. Hij mist wedstrijdritme en is niet gewend om in dit soort auto's rally te rijden toch? Helemaal niet in een WRC. Daar moet ie gewoon aan wennen........Gezien zijn verleden is het toch echt een top-rijder (geweest).

Maar ja...sommigen verleren het nooit (denk aan Evert Bolderheij)

extaxi wrote:
het is natuurlijk ook wel een beetje logisch dat Jan van de Marel niet met de top meekomt he. Hij mist wedstrijdritme en is niet gewend om in dit soort auto's rally te rijden toch? Helemaal niet in een WRC. Daar moet ie gewoon aan wennen........Gezien zijn verleden is het toch echt een top-rijder (geweest).

Maar ja...sommigen verleren het nooit (denk aan Evert Bolderheij)

========================================

Met dit verschil dat Bolderhey zichzelf ook niet de tijd gunt om het te verleren, want die zie je bij veel gelegenheden waar er wat te vieren is op 4 wielen, wel deelnemen. Dus die blijft wel in zijn ritme.

Jawel, dat had de Evo 4 uit het WRC ook al.
Dat de Groep A-Evo breder is kan niet, omdat de body haast identiek is.

Ik zou eigenlijk ook niemand kennen die met een sequentiele bak rijdt.

Waar zijn de Evo 7's (WRC) uit het WK eigenlijk gebleven ?

best knap, een topic over van de Marel en zelfs dán gaat het over Peter Bijvelds.