www.rallysport.nl

Jammer, gewoon heel erg jammer, zet maar een lekker bakkie voor de mannen als ze thuis komen.

Peter

het is een echt goed resultaat 5e maar altyd zit wel iets tege

De prijzen geeft men aan de meet he !
Dan maar in de RAc he Peter !!!

Misschien de domste opmerking van deze week, maar kunnen Peter en Piet geen gebruik maken van de SupeRally (net als Gronholm) regels?

billy wrote:
Misschien de domste opmerking van deze week, maar kunnen Peter en Piet geen gebruik maken van de SupeRally (net als Gronholm) regels?

Hoi Billy,

Dat mogen ze wel ja. Maar dan is de 'lol' er wel vanaf lijkt mij.

Dirk van Ginneke wrote:

billy wrote:
Misschien de domste opmerking van deze week, maar kunnen Peter en Piet geen gebruik maken van de SupeRally (net als Gronholm) regels?

Hoi Billy,

Dat mogen ze wel ja. Maar dan is de 'lol' er wel vanaf lijkt mij.

Nu wil ik niet lullig doen, maar het lijkt mij dat er bijzonder veel voor Bijvelds op het spel staat. Dus lijkt mij dat "lol" niet echt een belangrijke factor is als het gaat om de beslissing om wel of niet gebruik te maken van de regels.

Ik kan me voorstellen dat gezien de hoge kosten en het beperkte resultaat (alleen dagresultaten, geen eindresultaat) het team ervoor kiest niet de tweede dag verder te rijden.

Steven wrote:
Ik kan me voorstellen dat gezien de hoge kosten en het beperkte resultaat (alleen dagresultaten, geen eindresultaat) het team ervoor kiest niet de tweede dag verder te rijden.

zou jij niet rijden de tweede dag mede om te laten zie kwa tijden dat ze mee kunnen en toch in het ritme te blijven.

V.D.G Rally team wrote:

Steven wrote:
Ik kan me voorstellen dat gezien de hoge kosten en het beperkte resultaat (alleen dagresultaten, geen eindresultaat) het team ervoor kiest niet de tweede dag verder te rijden.

zou jij niet rijden de tweede dag mede om te laten zie kwa tijden dat ze mee kunnen en toch in het ritme te blijven.

Dat zou bij mij sterk aan het budget liggen. Je moet niet vergeten dat ze o.a. verplicht op dure FIA benzine moeten rijden.

Maar als ik ooit aan een WK wedstrijd mee zou doen en ik zou uitvallen, dan zou ik zelfs met veel plezier als sluitwagen verder rijden en ik zou zeker niet als ik de kans had verder te rijden dat niet doen.

Steven wrote:

V.D.G Rally team wrote:

Steven wrote:
Ik kan me voorstellen dat gezien de hoge kosten en het beperkte resultaat (alleen dagresultaten, geen eindresultaat) het team ervoor kiest niet de tweede dag verder te rijden.

zou jij niet rijden de tweede dag mede om te laten zie kwa tijden dat ze mee kunnen en toch in het ritme te blijven.

Dat zou bij mij sterk aan het budget liggen. Je moet niet vergeten dat ze o.a. verplicht op dure FIA benzine moeten rijden.

Maar als ik ooit aan een WK wedstrijd mee zou doen en ik zou uitvallen, dan zou ik zelfs met veel plezier als sluitwagen verder rijden en ik zou zeker niet als ik de kans had verder te rijden dat niet doen.

Je kunt toch moeilijk Bijvelds in het hokje "super-liefhebber" stoppen: in mijn ogen zijn zij 1 van de weinige profi teams van Nederland.

Als je je dan wilt laten zien aan de teams: dan is dit een uitgelezen kans. Win 3 proeven en laat constante tijden zien.

Ik ging vrijdag als eerste WP3 kijken en daar reden Peter en Piet al niet meer. Balen hoor.....

Gelukkig zit Henk Vossen er nog steeds in, maar ja...die zit echt helemaal achter in het veld.

ik stond op kp 22, en die belge en duitsers, riepen boe omdat henk op dat punt niet zow hard reed, remt ie, en gooit ie tijdens de kp een haffeltje kaarte uit zn raam.

das tof!!

Hoe kan je nu met opgeheven hoofd de wedstrijd verlaten, waneer je reeds bij de opgevers staat na slechts 3 afgelegde proeven ! Leg me dat toch eens uit ! Trouwens al die rijders die sporadisch een W.K. proef per jaar rijden, en er toch niet aan de bak komen. Wel dat die zich eens meer in het EUR kamp meten. Zo zouden we een spannende EUR kamp tegemoet gaan. Zou automatisch de nodige aandacht van de nationale pers van die piloten ook volgen naarmate het sezoen vordert !!!