Ford stopt met WRC

[billy]

Het heeft er alle schijn van dat Ford zal gaan stoppen met het WRC. Als gevolg daarvaan mag Duval nu al op zoek naar een andere werkgever. Malcolm Wilson is vanuit Japan teruggevlogen naar Europa om met de top van Ford te praten.

[StevenK]

billy wrote:
Het heeft er alle schijn van dat Ford zal gaan stoppen met het WRC. Als gevolg daarvaan mag Duval nu al op zoek naar een andere werkgever. Malcolm Wilson is vanuit Japan teruggevlogen naar Europa om met de top van Ford te praten.

Hm.. Dan kunnen gevoegelijk constateren dat het WRC dood is, met nog maar vier merken in de strijd, waarvan in ieder geval één met serieuze budgettaire beperkingen, kun je imho niet meer van een serieus WK spreken.

[billy]

Is er eigenlijk ooit bekend gemaakt hoeveel geld er nodig is om 1 seizoen WRC te doen?

[StevenK]

billy wrote:
Is er eigenlijk ooit bekend gemaakt hoeveel geld er nodig is om 1 seizoen WRC te doen?

Ja, o.a. Skoda heeft daar wel eens iets over geroepen, maar ik zou niet weten hoe de bedragen liggen. Ik schat zelf dat het variëert van 5 ton (skoda) tot 3 miljoen per auto per wedstrijd.

[mantaboy]

fiestaJeanmarc wrote:
Dan zou best wel eens kunnen zijn dat Duval in de Ford Fiesta S 1600 stapt. deze klasse maakt op dit moment furore in de rallysport. Als ik kijk in Italia rijden hier meer Super 1600 rond dan in de klasse A8. En bij de wedstrijden hier staan veel meer S 1600 aan de start. Een gewone rally, vergelijkbaar met ELE staan 180 auto's aan de start dik 70 % is kitkar of S 1600. Groeten uit Italia, Jean-Marc

Hoe lang duurt het dan voor de running cost net zo hoog liggen als een WRC nu?

Denk dat het probleem meer bij de regelgeving van de FIA ligt dan ergens anders.

Groeten uit Oosterhout, Jean-Pierre.

[Werner]

Ik denk dat het er aan ligt dat het topsport is, waarbij iedereen kostewat kost wil winnen. Al reden ze met seicentotjes, dan was het binnen no-time ook heeeel duur. Om die grote investeringen de moeite waard te maken moet je in de top zitten, en denk je dat dat niet lukt, dan kan je als autofabrikant je geld beter ergens anders in steken, waar je wel kan winnen. Denk ik.
Conclusie: op lange termijn kan je alleen een WK hebben met veel constructeurs als het publicitair ook interresant is als je niet wint. Hoe? Dat weet ik niet, het lijkt mij iig heel lastig. Zeker aangezien het bij een rally moeilijker is om bijvoorbeeld Vips te vermaken als op een F1-circuit. Als je dat voor elkaar kan krijgen dan kan het ondanks gebrek aan topklasseringen ook interressant zijn.

[StevenK]

mantaboy wrote:

fiestaJeanmarc wrote:
Dan zou best wel eens kunnen zijn dat Duval in de Ford Fiesta S 1600 stapt. deze klasse maakt op dit moment furore in de rallysport. Als ik kijk in Italia rijden hier meer Super 1600 rond dan in de klasse A8. En bij de wedstrijden hier staan veel meer S 1600 aan de start. Een gewone rally, vergelijkbaar met ELE staan 180 auto's aan de start dik 70 % is kitkar of S 1600. Groeten uit Italia, Jean-Marc

Hoe lang duurt het dan voor de running cost net zo hoog liggen als een WRC nu?

Denk dat het probleem meer bij de regelgeving van de FIA ligt dan ergens anders.

Groeten uit Oosterhout, Jean-Pierre.

Zie de opmerkingen van Pieter Tsjoen een tijdje geleden in Autonews: het was voordeliger met de Toyota verder te gaan dan een S1600 te rijden.

[billy]

steven wrote:

mantaboy wrote:

fiestaJeanmarc wrote:
Dan zou best wel eens kunnen zijn dat Duval in de Ford Fiesta S 1600 stapt. deze klasse maakt op dit moment furore in de rallysport. Als ik kijk in Italia rijden hier meer Super 1600 rond dan in de klasse A8. En bij de wedstrijden hier staan veel meer S 1600 aan de start. Een gewone rally, vergelijkbaar met ELE staan 180 auto's aan de start dik 70 % is kitkar of S 1600. Groeten uit Italia, Jean-Marc

Hoe lang duurt het dan voor de running cost net zo hoog liggen als een WRC nu?

Denk dat het probleem meer bij de regelgeving van de FIA ligt dan ergens anders.

Groeten uit Oosterhout, Jean-Pierre.

Zie de opmerkingen van Pieter Tsjoen een tijdje geleden in Autonews: het was voordeliger met de Toyota verder te gaan dan een S1600 te rijden.

Maar dat heeft natuurlijk veel te maken met het feit dat zijn WRC geen reet meer waard is; je mag er bijna nergens meer mee rijden dus er zijn maar weinig mensen die een 4 jaar oude WRC kopen, laat staan een nieuwe.

[StevenK]

billy wrote:
Maar dat heeft natuurlijk veel te maken met het feit dat zijn WRC geen reet meer waard is; je mag er bijna nergens meer mee rijden dus er zijn maar weinig mensen die een 4 jaar oude WRC kopen, laat staan een nieuwe.

Volgens mij heeft dat er weinig mee te maken. Het ging gewoon over de kosten om met zo'n ding te rijden. En als ik het verhaal over de Belgische S1600 in de autonews erop nasla, kan ik me dat ook wel voorstellen.

[Walter Geuzebroek]

Ford zegt zelf dit:

Ford to release Duval from contract at end of year
Ford Motor Company is to release François Duval from his contract to drive for the team in the FIA World Rally Championship at the end of this season. The 23-year-old Belgian has driven for Ford since the beginning of 2003.

Given the ongoing review over Ford's WRC future beyond the end of this season, the company informed Duval that it could not guarantee him a full WRC programme for 2005 by the end of August and he would be free to talk to other teams.

FordTeamRS director Jost Capito said: "If we continue in WRC next year we would very much like to have François and his co-driver, Stéphane Prévot, on board. However, as we are not in a position to give a commitment to them right now, we agreed with François to release him in order not to deny him the opportunity to further his WRC career.

"François has contributed much to Ford's WRC programme and, this season especially, has been a solid and consistent points scorer for the team. Ford would like to thank François and Stéphane for their efforts and wish them both the best of luck for the future," added Capito.

[billy]

Steven wrote:

billy wrote:
Maar dat heeft natuurlijk veel te maken met het feit dat zijn WRC geen reet meer waard is; je mag er bijna nergens meer mee rijden dus er zijn maar weinig mensen die een 4 jaar oude WRC kopen, laat staan een nieuwe.

Volgens mij heeft dat er weinig mee te maken. Het ging gewoon over de kosten om met zo'n ding te rijden. En als ik het verhaal over de Belgische S1600 in de autonews erop nasla, kan ik me dat ook wel voorstellen.

Laat ik het dan zo zeggen: jij zegt hiermee dat Jan de Winkel een groter budget heeft dan Pieter Tsjoen. Daar twijfel ik eerlijk gezegd aan. En in de kosten wordt neem ik aan ook het aankoopbedrag meegerekend.

Maar goed, over wat voor soort bedragen hadden ze het dan in de Autonews?

[rallydre]

Ik kan Ford niet volgen. Hebben ze na jaren lang werken aan Escort WRC en Focus WRC een auto die constant over de hele linie meekan in 't WK, gaan ze dat weggooien om vervolgens in de Formule 1 lekker met Jordan achteraan te mogen hobbelen.. Leg mij dat 's uit..

Over het S1600 verhaal versus een WRC. Een Corolla vergt minder budget dan een nieuwe S1600. Schijnt onder andere te zitten in het aantal revisies wat je nodig hebt voor een S1600. WRC motor kan een heel seizoen meegaan, een S1600 maar een paar wedstrijden.