Weer ongeval in de rallysport

[erikjan]

gevaar zit 'm natuurlijk niet altijd in de hightech techniek van de auto; als je met een 20 jaar oude groep N Astra of een youngtimer een boom o.i.d. tegenkomt zijn de gevolgen ook niet altijd positief...

[Performance]

gevaar zit 'm natuurlijk niet altijd in de hightech techniek van de auto; als je met een 20 jaar oude groep N Astra of een youngtimer een boom o.i.d. tegenkomt zijn de gevolgen ook niet altijd positief...

Dat is juist.
Maar het gaat hem er om dat de mogelijkheden van die 'hightech wagens' door de acceleratiekracht, wegligging en de hogere snelheden die wagens een limiet-grens hebben die wel nog groter is dan bij een 'tragere' auto.
Doch de limiet grens word met zulke wagens zéér dun.
Ze zijn zelfs zo goed dat als die grens overschreden wordt de piloot nog weinig in te brengen heeft. Zo snel gaat het dan en zo weinig word er dan vergeven. De gevolgen zijn dus logischerwijze steeds ernstiger.
Bij de 'tragere' wagens " voel je die grens nog altijd beter aan en kan je als piloot nog beter ingrijpen en inschatten.
Het punt is dat je als piloot van die hightech auto's jezelf correct dient in te schatten om die limiet grens te benaderen en niet te overschrijden.
Daarvoor moet je ervaring of natuurlijk talent hebben.
Kortom, niet iedereen kan zo een wagen correct 'mennen' en daar schuilt wel voor sommigen het gevaar.

[Ton Van Spanje]

De groep B is indertijd verboden vanwege het gevaar door de hoge snelheden en het listige weggedrag in grenssituaties. Als reden werd toen het gedrag van het publiek aangevoerd, maar dat was het imho niet alleen. Naar mijn idee zitten de WRC´s intussen ook al lang weer op het niveau van de Grp. B en wellicht nog hoger.

Zelfs de profesionele piloten hadden al moeite om een dergelijke auto op de baan te houden. Nu, met WRC´s die niet alleen aan fabrieksrijders zijn voorbehouden zoals indertijd bij de meeste `echte`Grp. B auto´s, nu kan een ieder met een dikke portemonnaie zich een kanon aanschaffen. Rijvaardigheid en talent lijkt een bijzaak te zijn geworden

[erikjan]

de laatste tijd zijn het juist niet de WRC's, maar bijvoorbeeld S2000's die bij ongevallen betrokken zijn...

[BasJBuitendijk]

gevaar zit 'm natuurlijk niet altijd in de hightech techniek van de auto; als je met een 20 jaar oude groep N Astra of een youngtimer een boom o.i.d. tegenkomt zijn de gevolgen ook niet altijd positief...

Het gaat niet om de gevolgen van een crash, maar om de oorzaken. Bomen blijven bomen, dus moeten wij er voor zorgen dat de kans dat je ze op hoge snelheid tegen komt zo klein mogelijk is. Een auto die z'n grens duidelijk aangeeft is daarbij een hulpmiddel.

[erikjan]

als je het risico van bomen wilt uitsluiten, zul je ze moeten omzagen...

[TWENGELTJE]

Dan word het zo`n kale boel

[riesjaar]

En wat doen we dan met de vangrailsen en de straatlantaarns.
Zullen we deze dan ook maar verwijderen ????????????

[Holkers]

En verkeersborden, zal Swaanen blij mee zijn. Scheelt hem weer wat nachtvissen

[Han]

Circuit iets

23 Februari 2013 3e Circuit Short Rally zet hem al in je agenda

[TWENGELTJE]

Wat heeft dit met het topic te maken Han
Waarvan ik toch al vond dat het afdwaalde

[riesjaar]

Han Geplaatst: Zo Jul 29, 2012 3:07 pm Onderwerp:

--------------------------------------------------------------------------------

Circuit iets

23 Februari 2013 3e Circuit Short Rally zet hem al in je agenda

Nee te gevaarlijk, daar hebben ze ook vangrails

[riesjaar]

Alle gekheid op een stokje.

De rallysport is een snelheidssport en er zullen altijd
noolottige ongevallen gebeuren.
De coureurs en navigatoren zullen dit allen beseffen
en dus een risco nemen dat de mogelijkheid is dat het fataal
kan aflopen.

[MartijnB]

:idea: Circuit iets

23 Februari 2013 3e Circuit Short Rally zet hem al in je agenda

Op het circuit doen ze circuit rijden Han

[sebas]

Hahaha