www.rallysport.nl

Goeie berichten voor een vervanger van de groep N. De R5 zijn te duur en zeker qua onderhoud.

Dit is een mooie optie.

Officieel Fia bericht.

Following the approval of a new four-wheel drive car homologation at the September 2015 World Motor Sport Council, the technical regulations for the fixed specification R4-Kit were approved.

The kit, which includes the engine and all its associated components, transmission, axles, the braking and fuel systems, and chassis parts as well as the build and service manuals, is a single FIA-approved set of components that can be fitted to several types of production vehicle to convert it to a four-wheel drive 1.6-litre turbo rally car.

The concept paves the way for potentially more cars and brands to compete in FIA Regional (outside Europe) and National rally championship events at a low cost.

Zou super zijn als we daar aantal van hier aan de start krijgen!
Startveld begint toch wel beetje magertjes te worden!

Doet me denken aan het AP4/G4 reglement dat een tijdje geleden hier langskwam: viewtopic.php?f=1&t=8907
Of aan bv. Moto2; het kleine zusje van MotoGP, waar ze allemaal verplicht met Honda blokken rijden.

Voor fabrikanten is het waarschijnlijk niet interessant genoeg, maar hopelijk wel voor preparateurs wiens basismodel (vnl Gp N: Subaru, Mitsubishi) einde loopbaan is. Hopelijk ook interessant genoeg voor Nederlandse importeurs om er wat geld in te stoppen om hun body te gebruiken.
Aan de andere kant: Tegen WRC's (oud of nieuw) of R5 zal hij niet op kunnen, daar zorgt FIA wel voor. Dus rijd je niet mee voor de overall ereprijzen, maar voor je eigen klassement.

Wrc en r5 zijn voor de meeste veel te duur voor nationale wedstrijden. Dit zou op nationaal nivo de auto moeten zijn!

.

adv555 schreef:Wrc en r5 zijn voor de meeste veel te duur voor nationale wedstrijden. Dit zou op nationaal nivo de auto moeten zijn!

Eigenlijk ben ik het wel met je eens, maar in de praktijk zie ik het niet zo werken.
Niemand koopt een R5 om alleen ERC en WK te kunnen rijden. Daarmee moet je ook nationale wedstrijden kunnen rijden in je eigen land en in buurlanden! Hoewel het budgettair niet is weggelegd voor de meeste rijders, zullen er altijd een paar zijn die wel het talent en/of budget hebben om er mee te rijden. Dat is ook leuk voor de toeschouwers enz.

Het zou fantastisch zijn als de nieuwe 'R4 kit cars' serieus mee kunnen komen, maar de FIA heeft merken nodig om de internationale klassen glans te geven, voor promotie enz. Dus zal de FIA zorgen dat de investeringen van deze merken niet in gevaar komen door lokale low/medium-budget projecten met R4 kits.
Voor de lokale bonden zou het uiteraard wel handig zijn als het veld uitgebreid wordt met spectaculaire auto's. Hoe competitiever hoe beter. Maar we weten allemaal dat de KNAF geen held is om af te wijken van de FIA regels, al dan niet vanwege de verzekering.

R4 kits zijn officieel goedgekeurd door de FIA dus dan kan je overal rijden met deze auto's En hoeft de knaf niet af te wijken van het fia reglement!!!

Het is gewoon de groep N vervanger.

Ze zullen qua tempo iets onder een R5 zitten maar dat geeft niet. Een groep N zit qua tempo ook net onder een R5.

Als de optie er is om een R4 kit auto te bouwen dan zal het voor meer mensen intressant zijn die geen nu geen andere mogelijkheid hebben om van een Groep N naar een veel duurdere R5 te gaan.

Laat maar komen die fia r4 kits.


In nieuw zeeland komt het echt los

http://www.rallysportmag.com.au/home/nz ... -round-one

Wat ik wilde zeggen is, dat het misschien wel dé auto is voor nationale kampioenschappen. Maar zolang de KNAF het reglement niet verruimt, je voor de overall overwinning toch zult afleggen tegen de R5's en WRC's.
Als dat voor een budget kan, wat voor veel teams haalbaar is qua aanschaf en onderhoud, en ook nog spectaculair rijdt... dan is dat dé oplossing waar de rallywereld al die tijd op heeft gewacht.