Lancer Evo Wagon!!
Geplaatst: wo sep 07, 2005 11:33In japan komt een gelimiteerde oplage van de Lancer Wagon... Niet iets voor Bijvelds of v/d Heuvel?? Valt wel op 
http://www.autovisie.nl/_internal/cimg!0/208dj0ws3g47b
Na negen succesvolle generaties van de Mitsubishi Lancer Evolution begint het in Japan te kriebelen. Het merk gooit het over een andere boeg met een in gelimiteerde oplage geleverde Evo station.
Berichtten we al eerder over een Evolution IX met elektrische aandrijving, nu debuteert in Japan een Mitsubishi Lancer Evo Wagon. Het commentaar van Mitsubishi, wiens concurrent Subaru al jaren een stationversie van de Impreza WRX levert, luidt dat eenvoudigweg niet eerder aan een andere koetsvariant is gedacht. De Evo begon ooit als rallykanon waarvan voor de liefhebber een aantal straatversies werden gemaakt. En wat heeft die liefhebber aan een grotere kofferbak? Maar naarmate de jaren vorderden, werd de straatversie gemeengoed en groeide zijn populariteit evenredig met die van de rallywagen. Een stationversie slaat nu niet eens zo’n gek figuur. Onder de kap vinden we dezelfde 280 pk sterke 2,0-liter motor als in de sedan. De wagon is door zijn extra gewicht slechts tweetiende seconde trager dan zijn broer: hij doet er in plaats van 4,7- slechts 4,9 tellen over om van 0 naar 100 km/h te accelereren. Voor de zekerheid bouwt Mitsubishi hem slechts in een beperkte oplage: 2500 stuks. Ze zijn alleen bedoeld voor de Japanse markt, maar begon het met de eerste straat-Evolution niet net zo?
bron: autovisie.nl
http://www.autovisie.nl/_internal/cimg!0/208dj0ws3g47b
Na negen succesvolle generaties van de Mitsubishi Lancer Evolution begint het in Japan te kriebelen. Het merk gooit het over een andere boeg met een in gelimiteerde oplage geleverde Evo station.
Berichtten we al eerder over een Evolution IX met elektrische aandrijving, nu debuteert in Japan een Mitsubishi Lancer Evo Wagon. Het commentaar van Mitsubishi, wiens concurrent Subaru al jaren een stationversie van de Impreza WRX levert, luidt dat eenvoudigweg niet eerder aan een andere koetsvariant is gedacht. De Evo begon ooit als rallykanon waarvan voor de liefhebber een aantal straatversies werden gemaakt. En wat heeft die liefhebber aan een grotere kofferbak? Maar naarmate de jaren vorderden, werd de straatversie gemeengoed en groeide zijn populariteit evenredig met die van de rallywagen. Een stationversie slaat nu niet eens zo’n gek figuur. Onder de kap vinden we dezelfde 280 pk sterke 2,0-liter motor als in de sedan. De wagon is door zijn extra gewicht slechts tweetiende seconde trager dan zijn broer: hij doet er in plaats van 4,7- slechts 4,9 tellen over om van 0 naar 100 km/h te accelereren. Voor de zekerheid bouwt Mitsubishi hem slechts in een beperkte oplage: 2500 stuks. Ze zijn alleen bedoeld voor de Japanse markt, maar begon het met de eerste straat-Evolution niet net zo?
bron: autovisie.nl
) stationwagen zien rijden bij de GTR.
