www.rallysport.nl

Ton Van Spanje schreef:

denny schreef: Alleen snap je zelf toch ook wel dat de nodige zoekmachines al geprobeerd zijn.

Snappen lukt zelfs mij nog wel , maar ik wilde zo vriendelijk zijn om je even op het fenomeen Google te wijzen. Een fenomeen dat, zo leert de ervaring, blijkbaar toch niet bij iedereen bekend is of in sommige gevallen niet hoe het werkt.

Maar aangezien jij blijkbaar wel tot de kundigen behoort, zul je mijn hulp verder wel niet meer nodig hebben. Succes verder.

http://www.ongein.nl/ongein/item.aspx?id=7614

Mazda's WK loopbaan in het kort:

In Groep B kon Mazda niet meekomen, en ze waren maar al te blij dat die auto's werden verbannen om plaats te maken voor Groep A. Op dat moment had Mazda namelijk al een A auto paraat staan. De 323 4wd (Familia) heeft echter nooit op punt gestaan. Winst kwam wel al snel in Zweden 1987, maar toen stond Groep A nog vroeg in de schoenen. In 1989 won de auto nog 2 WK-Rally's, maar daar was de concurrentie laag. In 1990 kwam Mazda's laatste poging met de GTX versie van de 4wd, maar deze kon slechts minimale tegenstand brengen tegen Lancia, Toyota en ook Mitsubishi. Officieel zijn ze na 1991 gestopt met hun WK programma (dacht ik?). Later kwam nog wel de 323 GTR, maar deze werd echter en alleen gebruikt door privé rijders.

Ik hoop dat je hier iets aan hebt Denny, hier in ieder geval een aantal foto's in hogere kwaliteit.

1988:


1989:


1991:


Joost

rally for ever schreef:

denny schreef:jammer dat hier als een stel kleuters gereageerd wordt. Jammer want vroeger werd er wel normaal gedaan. Ook door jouw Ton, waar die lange tenen vandaan komen mag joost weten.

Ik neem aan dat we gewoon normaal kunnen doen en weer serieus op dit topic kunnen reageren.

Denny, over het algemeen wordt hier, zeker door diegenen die in dit topic eerder gereageerd hebben, echt wel als volwassenen gereageerd . Ben het wel deels met Holkers eens dat enkele reacties best wel verkeerd opgevat kunnen worden. Vergeet niet dat hier bij het geschrevene de intonatie van de melding verloren gaat.
Ik mag altijd graag gebruik maken van die gekke, over het algemeen geel gekleurde, dingen, die toch enigszins duidelijk kunnen maken hoe het gemelde bedoeld is.

Ja maar je bent niet altijd in de gelgenheid om je posts aan te vullen met de blijkbaar belangrijke toevoeging van een geel gezichtje. Zeker niet als je aan het werk bent.
Desalnietemin vind ik niet dat iemand anders kan oordelen over de intonatie van mijn berichten toch ? bot overkomen is iets anders als bot willen overkomen.

hardstikke bedankt voor de antwoorden tot nu toe.

Ton mijn excuses ik zie jouw tenslotte hier ook al 8 jaar oid rond hangen (ik was vroeger veel actiever zeg maar).

groeten

denny

Josti schreef: De 323 4wd (Familia) heeft echter nooit op punt gestaan.

Ja, dat klopt. maar vergeet niet dat mazda nooit een 2 liter heeft gebruikt. Begonnen met 1.6 en later 1.8. Dus gebrek aan vermogen. Ook was de verdeling van het vermogen op de wielen 50/50. op de losse ondergronden konden ze dus wel meekomen maar voor asfalt is dat niet echt ideaal.

Net als de Nissan sunny GTi-R heeft deze auto nooit echt volledig tot zijn volle potentie kunnen komen.

De GTR zijn nog wel fabrieksauto's van gebouwd zover ik heb kunnen vinden echter zijn deze id nooit ingezet anders dan in prive teams.

Mazda hield trouwens huis in belgie.

volgens mij heeft Jack de keijser bij het Mazda team gewerkt, hij is ook wel eens op het forum te vinden,of kijk op zij website. maar ik denk dat hij je wel veel info kan geven. http://www.jackdekeijzer.com/gallery/ma ... index.html

Okee, Denny. geaccepteerd. Volgende keer wel vriendelijk doen, hè?

denny schreef:

Josti schreef: De 323 4wd (Familia) heeft echter nooit op punt gestaan.

Ja, dat klopt. maar vergeet niet dat mazda nooit een 2 liter heeft gebruikt. Begonnen met 1.6 en later 1.8. Dus gebrek aan vermogen. Ook was de verdeling van het vermogen op de wielen 50/50. op de losse ondergronden konden ze dus wel meekomen maar voor asfalt is dat niet echt ideaal.

Net als de Nissan sunny GTi-R heeft deze auto nooit echt volledig tot zijn volle potentie kunnen komen.

De GTR zijn nog wel fabrieksauto's van gebouwd zover ik heb kunnen vinden echter zijn deze id nooit ingezet anders dan in prive teams.

Mazda hield trouwens huis in belgie.

Hetzelfde probleem als Mazda en Nissan had Volkswagen met de Golf Rallye. Net te laat om tegen de 2.0 turbo's te concurreren, maar een super auto in nationale en europese kampioenschappen.

denny schreef:Hoi ik ben op zoek naar wat goede foto's van mazda's wrc avontuur. Dan met name de eerste 323. De 1.6 turbo zeg maar.

Heeft iemand nog wat foto materiaal liggen of weet het te vinden want op internet vind je buiten wat slecht resolutiefoto's niks eigenlijk.

groetjes

denny

de eerste mazda 323 1.6 turbo was een voorwiel aangedreven auto.
ik heb zelf en omgebouwde turbo in onze mazda gehad waar wij in 1991 mee gereden hebben.

V.D.G Rally team schreef:

denny schreef:Hoi ik ben op zoek naar wat goede foto's van mazda's wrc avontuur. Dan met name de eerste 323. De 1.6 turbo zeg maar.

Heeft iemand nog wat foto materiaal liggen of weet het te vinden want op internet vind je buiten wat slecht resolutiefoto's niks eigenlijk.

groetjes

denny

de eerste mazda 323 1.6 turbo was een voorwiel aangedreven auto.
ik heb zelf en omgebouwde turbo in onze mazda gehad waar wij in 1991 mee gereden hebben.

Ik heb toch een 1.6 turbo 4x4 gereden in een grijs verleden...

Ik heb enkele van deze auto's (straatversies) voor reparatie gehad, en later in onderhoud.
Wat ik me nog goed herinner is dat de eerste bij me kwam omdat zijn krukaspoelie slingerde. Bleek dat de krukas afbrak net buiten het blok, dit was een veel voorkomend probleem bij de 1.6, werd me verteld. En dat bleek later idd. zo te zijn , tot 2x toe mogen meemaken. De eerste voorzien van een stalen kruk, en de andere van een goede gebruikte. Alles gekocht bij Boon.
Je had ze in 2wd, 4wd, 1.6 en 1.8.

LeonM schreef:Ik heb enkele van deze auto's (straatversies) voor reparatie gehad, en later in onderhoud.
Wat ik me nog goed herinner is dat de eerste bij me kwam omdat zijn krukaspoelie slingerde. Bleek dat de krukas afbrak net buiten het blok, dit was een veel voorkomend probleem bij de 1.6, werd me verteld. En dat bleek later idd. zo te zijn , tot 2x toe mogen meemaken. De eerste voorzien van een stalen kruk, en de andere van een goede gebruikte. Alles gekocht bij Boon.
Je had ze in 2wd, 4wd, 1.6 en 1.8.

Die 1.8 is wel erg leuk! Kan je toch nog veel vermogen uithalen. Vind het wel een ondergewaardeerde auto, worden in zeer goede staat voor erg weinig verkocht.

V.D.G Rally team schreef:

denny schreef:Hoi ik ben op zoek naar wat goede foto's van mazda's wrc avontuur. Dan met name de eerste 323. De 1.6 turbo zeg maar.

Heeft iemand nog wat foto materiaal liggen of weet het te vinden want op internet vind je buiten wat slecht resolutiefoto's niks eigenlijk.

groetjes

denny

de eerste mazda 323 1.6 turbo was een voorwiel aangedreven auto.
ik heb zelf en omgebouwde turbo in onze mazda gehad waar wij in 1991 mee gereden hebben.

maar is die door het mazda fabrieksteam gebruikt? de 2wd. Ik heb er een op het oog nl een straatversie. Vandaar de interesse.

Hoe waren de rijeigenschappen van deze auto. Ik hoor dat hij veelal onderstuurd is. Nu geld dat in eerste instantie wel voor al de 4wd turbo auto's uit die tijd. Maar brengt dit apparaat voldoende vermogen op de weg om dat te kunnen omzetten in overstuur? Met het diflock erop wordt er gezegt dat het een zeer onderstuurde auto wordt (50/50 aandrijving).

Toevallig een rode Denny?

Rijden zoals toen gedaan werd, de bocht in Flicken en op het gas, geeft weinig problemen met een 1.6 turbo.

mantaboy schreef:Toevallig een rode Denny?

Rijden zoals toen gedaan werd, de bocht in Flicken en op het gas, geeft weinig problemen met een 1.6 turbo.

of een zwarte

mantaboy schreef:Toevallig een rode Denny?

Rijden zoals toen gedaan werd, de bocht in Flicken en op het gas, geeft weinig problemen met een 1.6 turbo.

hehe ja zo rijd je toch ook met een voorwielaandrijver