Presentatie reglementen 2005 en verder

[Holkers]

Een rallyauto staat volgens mij wel zo goed afgesteld dat de uitstoot van schadelijke, onverbrande gassen miniem is.

[official No. 27768]

Een rallyauto staat volgens mij wel zo goed afgesteld dat de uitstoot van schadelijke, onverbrande gassen miniem is.

hmm,....dat neem ik aan van wel maar die zwarte wolken die ik soms achteruit zie komen.....en vlammen uit de uitlaat betekent dat daar in ieder geval ook onverbrande benzine in zat.

[Holkers]

Een rallyauto staat volgens mij wel zo goed afgesteld dat de uitstoot van schadelijke, onverbrande gassen miniem is.

hmm,....dat neem ik aan van wel maar die zwarte wolken die ik soms achteruit zie komen.....en vlammen uit de uitlaat betekent dat daar in ieder geval ook onverbrande benzine in zat.

Dat is tussen het schakelen. Ik denk, maar daar zullen geleerde(re) heren hier vast meer over vertellen, dat de ontsteking tijdens een schakel'moment' wordt onderbroken en niet de inspuiting van de benzine. De onverbrande benzine komt dan in de uitlaat tot verbranding en dat zorgt voor de zwarte rook...

[official No. 27768]

De onverbrande benzine komt dan in de uitlaat tot verbranding en dat zorgt voor de zwarte rook...

en die mooie vlam....

[Humphrey]

Volgens mij is een rallymotor afgesteld om optimaal te presteren bij zware belasting. Sommigen zijn zelfs afgesteld voor extreme prestaties bij extreme belasting voor een beperkt aantal kilometers.

De eis bij het stationair lopen is dat de motor blijft lopen. Bepaald geen ideale afstemming die zorgt voor een 'vriendelijke' uitstoot.

Ik kan me voorstellen dat de absolute wereldtoppers ook naar hun stationaire loop kijken, om een zuiniger stationair draaiende auto te krijgen. Immers, dan hoeven de teams minder benzine mee te zeulen voor de verbindingskm's en -wachtbeurten, wat resulteert in een lager gewicht.

Of type ik onzin?

Humphrey

[David Westenbrink]

Optimale verbranding of niet, vervuiling is er altijd, alleen zijn onverbrande benzinedampen een stuk schadelijker dan co2 of wat voor verbrandingsgas ook.

[Humphrey]

Wat ik je brom.

Humphrey

[stefanjonas]

dus wat ik hieruit haal is dat een rallyauto wél meer vervuilend is als een gwone auto. niet dat et mij echt wat uit maakt, maar tis maar even dak et weet...

[erikjan]

als mijn C3 een stationairloop zou hebben als een doorsnee rallyauto, had ik 'm allang ingeruild

[Biturbo]

Ik weet niet of het 100% klopt bij rallymotoren maar dat moet bijna wel; veel hoogvermogende motoren vervuilen intern enorm als ze beneden een bepaald toerentalgebied komen; bougies slaan vol met lood, mengsel staat even te rijk enz enz enz. Dit kan tot gevolg hebben dat er inderdaad zwarte rook uit de uitlaat komt, maar is dan ook normaal.
Juist bij hoge en langdurige vermogensinstellingen lopen de temperaturen hoog op en zijn de hoogwaardige brandstoffen zo belangrijk om bijv detonatie te voorkomen. Maar bij stationair draaien wordt het te koud en onmogelijk om aan een volledige verbranding (incl loodverdamping) te kunnen voldoen.


Ik heb meegemaakt dat buitenstaanders wel eens schrikken als we bijv met een motor aan het proefdraaien zijn en even zwarte rook afgeeft bij of na lange tijd stationair draaien. De fabrikant geeft zelfs aan dat het doodnormaal is...
In dit geval een 6 cyl boxermotor met turbo, intercoolers en injectie die is gemaakt om urenlang met meer dan 50-60% vermogen te kunnen draaien.

Maar ik zou al het uitlaatgas geneuzel gewoon overlaten aan de echte profs zoals rallyrent en zo. Daar weten we hier te weinig van denk ik.


Enne, ik zou dolgraag zo'n stationair loopje als van de Clio S1600 van de Winkel willen hebben in mijn auto

[official No. 27768]

die EVO van J. v.d. Heuvel klinkt zelfs stationair ook erg mooi

[StevenK]

Ik weet niet of het 100% klopt bij rallymotoren maar dat moet bijna wel; veel hoogvermogende motoren vervuilen intern enorm als ze beneden een bepaald toerentalgebied komen; bougies slaan vol met lood,

Lood ?

[Biturbo]

Ik weet niet of het 100% klopt bij rallymotoren maar dat moet bijna wel; veel hoogvermogende motoren vervuilen intern enorm als ze beneden een bepaald toerentalgebied komen; bougies slaan vol met lood,

Lood ?

Ja Lood oftewel Pb...

Zoals het er boven al bij staat, ik weet niet of het klopt voor de rally, maar ik werk met motoren waar nog echt gelode brandstof in gaat. Daarom wordt het ook graag gebruikt in andere niet-luchtvaartmotoren, en zou het mij ook niet verbazen als het in race-rally brandstoffen zit.

[StevenK]

Ik weet niet of het 100% klopt bij rallymotoren maar dat moet bijna wel; veel hoogvermogende motoren vervuilen intern enorm als ze beneden een bepaald toerentalgebied komen; bougies slaan vol met lood,

Lood ?

Ja Lood oftewel Pb...

Zoals het er boven al bij staat, ik weet niet of het klopt voor de rally, maar ik werk met motoren waar nog echt gelode brandstof in gaat. Daarom wordt het ook graag gebruikt in andere niet-luchtvaartmotoren, en zou het mij ook niet verbazen als het in race-rally brandstoffen zit.

Weet je nog waarom lood verboden is ? Omdat er daarmee niets van de werking van je kat overblijft.

[Holkers]

eeeeuh, Pb, oftewel Plumbum, is niet hetgeen in benzine werd gedaan. De vaste stof Lood heeft geen verbrandingswaarde. In brandstoffen werd loodtetraethyl (PbC8H20) toegevoegd. De verbranding van deze stof had een restproduct die de platina en palladium in de katalisator 'vervangt' en daardoor onwerkzaam werd.

Het restproduct wat je op de bogies vond kan loodoxide zijn (witte stof)