presentatie rallysport

[markdevries]

geachte rallysport liefhebbers,

Ik heb een vraagje maybe komen er nog meerdere maar in ieder geval deze ik moet volgende week Dinsdag of Woensdag een presentatie houden over de rallysport alleen ben ik nu nog op zoek naar een voorbeeld van een tijdkaart zoals men die bij de rallysport gebruikt als iemand mij daar aan kan helpen zou ik diegene daar zeer dankbaar voor zijn.

Met vriendelijke groet,

Markdevries

[cvgn]

Mark,

in het infoboekje dat je kreeg op de officialavond van afgelopen weekend staat een voorbeeld in, en anders even een mailtje sturen naar de ARC, hebben ze daar ook.

groetjes uit Roosendaal
Carine en Lars van Gastel

[markdevries]

Carine thanks in ieder geval voor het antwoord Ralf had ook mee zitten lezen en stuurt nu ( afgelopen Woensdag al) een tijdkaart deze richting uit, omdat hij toch in Achtmaal moest zijn afgelopen Woensdag

Nu een vraagje aan de heren rallyrijders hoe kan ik het beste aan leken uitleggen hoe ALS in een rally-auto werkt? en waar de afkorting ALS voorstaat? dus zeg maar op de meest gemakkelijke manier uitgelegd, want ik moet het aan leken presenteren, ik bedoel dan vooral het ALS in de diverse lancers en de WRC's.

[Starkoo]

A.L.S= anti lek systeem

een een vervroeging in de onsteking, en een klepje tussen de turbo en uitlaat, met A.L.S heb je geen turbogat meer in de bochten en blijft de turbo op gang hoeft niet op te bouwen, een groot nadeel van A.L.S is dat je meer kans heb op een kapotte turbo en het is slechter voor het milieu, in de rallyracing mag men geen A.L.S hebben maar waarom geen idd, ik weet niet zeker of ik alles goed heb!

[MartijnS]

Lek = Lag

[Starkoo]

http://en.wikipedia.org/wiki/Anti-Lag_System

is wel Engels

[CoRoNe]

ALS staat in ieder geval voor "Anti-Lag System".
Hoe je het het beste kunt uitleggen laat ik toch aan iemand anders over, of je moet een goede samenvatting kunnen maken van het verhaal achter de hyperlink.
[edit]Lol, ik loop weer achter de feiten aan[/edit]

[mantaboy]

A.L.S= anti lek systeem

een een vervroeging in de onsteking, en een klepje tussen de turbo en uitlaat, met A.L.S heb je geen turbogat meer in de bochten en blijft de turbo op gang hoeft niet op te bouwen, een groot nadeel van A.L.S is dat je meer kans heb op een kapotte turbo en het is slechter voor het milieu, in de rallyracing mag men geen A.L.S hebben maar waarom geen idd, ik weet niet zeker of ik alles goed heb!

Meer kans op een kapotte turbo doordat er meer thermische belasting is.
Vergeten dus even toevoeging: Gevaar zit hem ook in de oncontroleerbare toerentallen van de turbo.

[markdevries]

iedereen in ieder geval bedankt voor de uitleg wat ALS is ben hierdoor nu zelf ook weer heel wat wijzer geworden, mensen die mij een persoonlijk bericht hebben gestuurd over de tijdkaarten ook zeer bedankt, maar dat probleem is al opgelost mocht het niet aankomen houd ik jouw aanbod in mijn achterhoofd Anton ( Van Limpt). Maar in ieder geval een groot bedankje aan een ieder die gereageerd heeft en die ik hier nu vergeet te noemen.

[sebas]

A.L.S= anti lek systeem

een een vervroeging in de onsteking, en een klepje tussen de turbo en uitlaat, met A.L.S heb je geen turbogat meer in de bochten en blijft de turbo op gang hoeft niet op te bouwen, een groot nadeel van A.L.S is dat je meer kans heb op een kapotte turbo en het is slechter voor het milieu, in de rallyracing mag men geen A.L.S hebben maar waarom geen idd, ik weet niet zeker of ik alles goed heb!

Meer kans op een kapotte turbo doordat er meer thermische belasting is.
Vergeten dus even toevoeging: Gevaar zit hem ook in de oncontroleerbare toerentallen van de turbo.

Maar klinkt wel vet

[Starkoo]

A.L.S= anti lek systeem

een een vervroeging in de onsteking, en een klepje tussen de turbo en uitlaat, met A.L.S heb je geen turbogat meer in de bochten en blijft de turbo op gang hoeft niet op te bouwen, een groot nadeel van A.L.S is dat je meer kans heb op een kapotte turbo en het is slechter voor het milieu, in de rallyracing mag men geen A.L.S hebben maar waarom geen idd, ik weet niet zeker of ik alles goed heb!

Meer kans op een kapotte turbo doordat er meer thermische belasting is.
Vergeten dus even toevoeging: Gevaar zit hem ook in de oncontroleerbare toerentallen van de turbo.

Maar klinkt wel vet

alleen moet je dan wel een turbo sponsor hebben, vooral al je nk of ek autocross rijd, zand en klei is natuurlijk zwaarder!

[mantaboy]

Dat maakt niet zoveel uit voor de turbo, zolang het zand en klei daaruit blijft.