www.rallysport.nl

Met dat soort auto s rijdt oma van 65 plus naar de lokale bingo.

Ze moeten eens stoppen met downsizen in de Autosport. F1 is ook al triest. En dat we van 2.0 naar 1.6 zijn gegaan in de WRC kan ik ook niet positief noemen. Je ziet dat ze in hairpins op droog soms nog moeite hebben. De R5 s hebben dan zeker moeite je hoort vaak nog even dat ze de koppeling nog een keer extra laten schieten daar mag je dan even 2 ton voor betalen. Je kan beter voor de helft een 1M coupe opbouwen of iets anders leuks.

Ze zijn momenteel het pad even kwijt. Het enige wat je creëert met downsizen zijn lege start velden. En het publiek komt alleen voor sensatie en spectakel. Als dat er niet meer is dan blijven ze thuis en haken de sponsors ook automatisch af. Auto s als de porsche 911 de 1M coupe, Haverkate M3 zijn meer rally spectakel dan de huidige 1.6 stofzuigers. En daar staat het publiek voor te klappen en geeft ze een reden om langs de rally proeven te staan.

Ehm lege velden? In t Wrc ten tijden van 2.0 ford en citroen nu ten tijde van 1.6 ford citroen hyundai volkswagen en toyota. Bij de R5 dan nig peugeot en Skoda en als we de R3 enfin ik heb mijn punt gemaakt.

Ja WRC s buiten fabriek teams kan toch bijna niemand dat betalen? Ook R5 s kan je nationaal weg cijferen.

Hier staan er 1 of 2 WRC s aan de start en dan meestal nog overjarige auto s ook. R5 in nederland 2 a 3?

Hier is het merendeel Group N en dan krijg je een mix van oud en nieuwere auto s. Mitsubishi is gestopt met de evo productie en subaru maakt ook geen gr n meer. Je ziet de r4 en gr N steeds meer te koop staan op rallycars for sale de klasse is niet meer zo interessant er zijn geen fabrikanten die nog ondersteuing bieden. Wat denken ze dan bij de Fia dat iedereen maar even 2 ton betaald voor een 4wd en een R5 haalt en dan nog 2 ton running kosten erbij?

Wereldwijd, Europees lukt hun dat dan praat je over startvelden van gemiddeld 10 WRC s en stuk of 15 R5's aangevuld met s2000 en nog een handjevol group N.

Maar nationale kampioenschappen is dat absoluut niet realistisch meer en zeker niet in het huidige economische klimaat. Jammer dat het zo afloopt met de group N.

Gelukkig hebben we nog genoeg spektakel van Kleinjan, Haverkate, Jan Nijhof, Wouter Ploeg etc.

Denk dat in de nabije toekomst nationaal voor overgrote deel R3(t) R2 en R1 velden zijn en enkele evo en verdwaalde R5 ja dat zal de realiteit zijn. Den ook dat knaf meer t R2 moet promoten met soort junior kampioenschap en ook soort historic kampioenschap.

Ja historisch zit mega in de lift. Mooie auto s manta 400, e30 m3, Opel coupe allemaal achterwiel aangedreven spektakel!

Ogier wereldkampioen 2014 voor VW teamgenoten Latvala en Mikkelsen.

Laten we hopen dat Latvala en Mikkelsen de stijgende lijn van dit jaar voortzetten naar volgend jaar en met rijders daarachter als Meeke, Kubica en Neuville wordt het hopelijk volgend jaar een stukje spannender!

Het lijkt er op dat Kevin Abbring gaat testen bij Toyota.
Hij verdient het om een plekje bij een officieel WRC team te krijgen. Wat hij dit jaar heeft laten zien met de snelle maar zeer onbetrouwbare Peugeot is toch wel heel bijzonder.
Op de website http://www.rallye-magazin.de staat het volgende bericht.

Toyota testet Rallye-Nachwuchs
Noch immer gibt es keine offizielle Erklärung seitens Toyota, aber die Vorbereitungen auf ein mögliches WM-Comeback laufen auf Hochtouren. Jetzt durften sich fünf Junioren für ein Werks-Cockpit empfehlen.
Auch wenn in Sachen 'Rallye-WM' in der Toyota-Konzernzentrale weiterhin Funkstille herrscht, die Japaner beschäftigen sich intensiv mit der Rückkehr in die Topliga. Seit Monaten spult der Yaris WRC-Prototyp fleißig Kilometer ab und beim aktuellen Test in der Nähe von Rom, dürfen sich erstmals fünf Junioren beweisen.

Eric Camilli (Frankreich, 26), Junior-Weltmeister Stéphane Lefebvre (Frankreich, 22), Kevin Abbring (Holland, 25), Pontus Tidemand (Schweden, 23) und Teemu Suninen (Finnland, 20) sollen nicht nur im Yaris WRC ihr Können zeigen, sondern auch im neuen GT83 CS-R3.

Auch an Esapekka Lappi war TMG interessiert. Der Finne soll jedoch für den Test keine Freigabe von seinem aktuellen Arbeitgeber Skoda erhalten haben.

Super, maar komt hij Lefebvre weer tegen.

Prodrive heeft vandaag weer getest met de Golf WRC met Ketomaa, opvallende vond ik dat de geteste Golf 4-deurs is, of komt dat wel vaker voor bij testversies?

Ja, op dit moment test Hyundai ook met een 4/5 deurs model voor 2015 omdat het 3 deurs model nog niet is uitgebracht.
Die Golf is in opdracht van een klant gemaakt en zal nooit een officiële WRC worden, hij is bedoeld voor nationale wedstrijden, daar waar een dergelijke auto mag starten.

Lefebvre is wereldkampioen bij de junioren, dus dat ze daar ook interesse in hebben lijkt me niet geheel vreemd. Echter geloof ik dat Abbring van dat genoemde lijstje wel de beste is op dit moment.

Frappant trouwens dat hij nu al de Citroën, VW, Hyundai en Toyota heeft getest maar nog nooit in een WRC heeft gereden in het WRC...

Pontus Tideman staat ook wel hoog aangeschreven. Maar het zou super zijn als Kevin een stoeltje kan bemachtigen. In Autovisie van deze week zegt hij binnen 5 jaar wereldkampioen te willen zijn....

Klopt, maar die richt zich dit seizoen vooral op de Rallycross. In Frankrijk reed Abbring hem vrij makkelijk op achterstand.

Kevin is negen van de tien x de beste keuze... echter zoals alles on de wereld draait alles om de centen. Met kunnen en gunnen worde geen kampioen. Met kunnen en heel heeeeel veul geld wel.

rvgrally schreef:Kevin is negen van de tien x de beste keuze... echter zoals alles on de wereld draait alles om de centen. Met kunnen en gunnen worde geen kampioen. Met kunnen en heel heeeeel veul geld wel.

Uitzonderingen daar gelaten zoals bijv

S. Loeb

Die had ook geen geld