www.rallysport.nl

De Mitsubishi Evo VIII is nog geen jaar op de Nederlandse markt, maar op de Nürburgring wordt alweer de laatste hand gelegd aan de Evo IX.

Ten opzichte van de VIII krijgt hij wat aërodynamische verbeteringen mee, zoals een nieuwe achterbumper en voorspoiler. Ook aan de wielophanging en de vierwielaandrijving zou het een en ander fijngeslepen zijn. Bovendien krijgt hij meer pk´s: 281 in plaats van de huidige 265. Dat moet voldoende zijn voor een acceleratie van nul tot honderd in 5,6 seconden en een top van 250 km/h. In oktober 2005 arriveert de Evo IX in ons land.

Nu op de Nurburgring? Helft ligt daar open ivm wegwerkzaamheden. Zit er wel leuk uit. Hoop wel dat de Evo iets sneller naar NL komt dan oktober 2005.

zo kan ik ook wel aan de EVO 20 komen zeg,
het is gewoon een Evo 8 met een andere voor- en achterbumper...
nou nou, das moeilijk te maken....

Die achterkant doet me een beetje denken aan de achterkant van een Mazda RX-8. En die is niet verkeerd, naar mijn mening.
Beter goed jatwerk...

DOEI, Humphrey

Holkers schreef:zo kan ik ook wel aan de EVO 20 komen zeg,
het is gewoon een Evo 8 met een andere voor- en achterbumper...
nou nou, das moeilijk te maken....

Zijn al die verschillende Impreza versies uiterlijk wel zo verschillend (behalve koplampjes en zo???)
Dacht het niet....

Ik vond net het Evo VIII frontje zo mooi (huisstijl Mitsubishi)
Jammer

Volgens de kenner van de EVO's is de stap tussen de 8 en 9 toh wel aanzienlijk. Tussen de 7 en 8 niet, was hoofdzakelijk wat aan de buitenkant. Vandaar dat de 8en er niet zoveel zijn, Jasper reed bijvoorbeeld zelf ook nog in een 7. Grootste verschil is toch wel het insturen en gebruik van lichtere materialen aldus de vaderlandse EVO specialist.

John

John schreef:Volgens de kenner van de EVO's is de stap tussen de 8 en 9 toh wel aanzienlijk. Tussen de 7 en 8 niet, was hoofdzakelijk wat aan de buitenkant. Vandaar dat de 8en er niet zoveel zijn, Jasper reed bijvoorbeeld zelf ook nog in een 7. Grootste verschil is toch wel het insturen en gebruik van lichtere materialen aldus de vaderlandse EVO specialist.

John

Kan natuurlijk ook te maken hebben met het feit dat de EVO VII de laatste EVO is die door Rallyrent is geimporteerd, vanaf de VIII is de Mitsubishi importeur degene die de auto's naar Nederland haalt.

John schreef:Volgens de kenner van de EVO's is de stap tussen de 8 en 9 toh wel aanzienlijk. Tussen de 7 en 8 niet, was hoofdzakelijk wat aan de buitenkant. Vandaar dat de 8en er niet zoveel zijn, Jasper reed bijvoorbeeld zelf ook nog in een 7. Grootste verschil is toch wel het insturen en gebruik van lichtere materialen aldus de vaderlandse EVO specialist.

John

Jasper heeft volgens mij ook al in een evo 8 gereden, tenminste aan de frontpartij te zien in de bhvexpo rally 2004

marcel

mantaboy schreef:Nu op de Nurburgring? Helft ligt daar open ivm wegwerkzaamheden. Zit er wel leuk uit. Hoop wel dat de Evo iets sneller naar NL komt dan oktober 2005.

Dat lag het in de waalhaven dit jaar ook. Dat werkte prima

rallyboy schreef:

John schreef:Volgens de kenner van de EVO's is de stap tussen de 8 en 9 toh wel aanzienlijk. Tussen de 7 en 8 niet, was hoofdzakelijk wat aan de buitenkant. Vandaar dat de 8en er niet zoveel zijn, Jasper reed bijvoorbeeld zelf ook nog in een 7. Grootste verschil is toch wel het insturen en gebruik van lichtere materialen aldus de vaderlandse EVO specialist.

John

Jasper heeft volgens mij ook al in een evo 8 gereden, tenminste aan de frontpartij te zien in de bhvexpo rally 2004

marcel

zijn juist niet de frontjes (en kontjes) het meest kwetsbaar, en daardoor HET vervangdeel van een rallyauto

Had hij die body van die 8 niet ergens tegen een boom geparkeerd ofzo??? zn linkerkant was een keer helemaal verrot. Daarna pakte hij de 7 weer.

Jasper kwam toch mooi als winnaar over de finish in de BHV met die kromme banaan

Maar Ieper zat voor de BHV volgens mij

kijk eens naar de kentekens????

gr jeroenski

Ten eerste was die auto niet krom.
Ten tweede kon daardoor het probleem met wat laswerk worden opgelost.
Kwassie verf en klaar....

Kentekens zeggen wel het minst over een auto..