Moderators: admin, Rallysport.nl, StevenK
door Mark Verhoeven » di feb 21, 2006 9:04
GRAAG FOTO'S VAN OPBOUW??
Gaat v/d Heide niet met Mark zijn 'oude" Ibiza rijden?
door Jeroen » di feb 21, 2006 9:25
Als je dat gaat lukken ben je zeker goed bezig! Als je dat wilt bereiken moet je echt elk detail uitpluizen en optimaliseren. Ik hoop het met mijn GC8 op 1230 kg te houden, maar heb er al een hard hoofd in. De mijne is dan wel niet gestraald, maar er zit geen gram kit op en we gebruiken zelfs wat carbon platen. Maar ja... de bak is zwaarder dan standaard. De schokbrekers ook en de brandblusser weegt ook best wel wat. Dan nog wat alu karter en dif bescherming. (Qua gewcht vallen kooi en kit/bitumen bij ons ongeveer tegen elkaar weg). Kortom als je die 1150 voor jouw auto kunt halen, dan vind ik dat erg netjes en heb je wat mij betreft een topauto (als je de haalbare 280pk er ook nog uit weet te persenMark Verhoeven schreef:... 1150 kg moet wel mogelijk zijn met deze auto
)door Turboboost » di feb 21, 2006 9:34
(als je de haalbare 280pk er ook nog uit weet te persen )
door Jeroen » di feb 21, 2006 9:49
Die 32mm restrictor is echt niet je vriend hoor... Ik ga er van uit dat ´m die 280pk wel zal lukken, maar vanzelf gaat het echt niet. De belangrijkste reden dat ik grA rijd is dat ik een 34mm restrictor erin kan zetten en dan worden de pk´s goedkoper en zit je met een minimum gewicht (1230kg) waardoor je geen kapitalen hoeft te steken in gewichtsbesparing. (Ter info: het homologatie gewicht van de GC8 is 1097kg en het standaard straatauto gewicht is 1210kg.)Turboboost schreef:(als je de haalbare 280pk er ook nog uit weet te persen )
Zou mij verbazen als hem dat niet lukt.
door StevenK » di feb 21, 2006 9:56
Jeroen schreef:Die 32mm restrictor is echt niet je vriend hoor...Turboboost schreef:(als je de haalbare 280pk er ook nog uit weet te persen )
Zou mij verbazen als hem dat niet lukt.
door Jeroen » di feb 21, 2006 10:20
Oh dat doe ik ook zeker niet... Het neemt niet weg dat ik het knap vind als het ´m allemaal lukt!StevenK schreef:Jeroen schreef:Die 32mm restrictor is echt niet je vriend hoor...Turboboost schreef:(als je de haalbare 280pk er ook nog uit weet te persen )
Zou mij verbazen als hem dat niet lukt.
Daar hoef je je bij Mark echt geen zorgen om te maken.
door Mark Verhoeven » di feb 21, 2006 11:53
Mark, is dit nou de 'van een oud vrouwtje geweest' stars 25 of heb je nu 2 impreza's staan en is de stars (toch?) voor het 'ook ik kan 600 pk subaru's bouwen' project?
door Jeroen » di feb 21, 2006 12:28
)door Mark Verhoeven » di feb 21, 2006 12:39
(wat een pak papier...)
door Jeroen » di feb 21, 2006 12:55
Mark Verhoeven schreef:1230/280=4,39 kg/pk en 1150/260=4,42 kg/pk. Maakt niet zo heel veel uit... Verder hebben de remmen en banden het wat lichter bij een lager voertuiggewicht.
Ik zet hem wel op de schaal als alles erin zit en dan kijk ik wel...
P.S. De homologatiepapieren buiten de auto laten maakt bij deze auto ook al een boel uit!
Mark Verhoeven.
door StevenK » di feb 21, 2006 13:22
Jeroen schreef:Mark Verhoeven schreef:1230/280=4,39 kg/pk en 1150/260=4,42 kg/pk. Maakt niet zo heel veel uit... Verder hebben de remmen en banden het wat lichter bij een lager voertuiggewicht.
Ik zet hem wel op de schaal als alles erin zit en dan kijk ik wel...
P.S. De homologatiepapieren buiten de auto laten maakt bij deze auto ook al een boel uit!
Mark Verhoeven.
Dat van die homologatiepapieren is wel een goede reden om groep N te nemen, want die gr. A papieren zijn veel dikker, al kun je daar natuurlijk alle WRC rommel weer uit gooien...
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers. en 9 gasten
