Ambities op een podiumplaats van de Winkel / v Hoek stranden vroegtijdig.
24-10-2005
15:29
De wil, de drive, spirit en voorbereiding om de succesreeks van de voorgaande jaren voort te zetten waren er zeker in Barneveld. Echter, een spectaculaire sortie, vroegtijdig in de wedstrijd, zorgde ervoor dat Jan en Radboud 7 minuten verloren. Hiermee, moesten ze de zo fel begeerde hoofdrol in de wedstrijd verruilen voor een figuranten rol. Ondanks hun kansloze positie door het “uitstapje” op KP 2 reden ze de wedstrijd wel helemaal uit. Daarover geen discussie: Voor Jan en Radboud gewoon normaal plichtsgevoel tov het publiek, de organisatie en sponsors. Ook werden er waardevolle testkilometers voor de komende EK-10 Condroz rally gemaakt. De Rally werd overtuigend gewonnen door Jasper vd Heuvel / Martine Kolkman, die hiermee volledig aan de verwachtingen van iedereen voldeed. Immers, nadat de gedoodverfde winnaar Erik Wevers helaas niet naar Barneveld kon komen, pakte Jasper en Maritne hun kans, en maakte geen fouten!
Langere versnellings-bak. Om het gemis aan topsnelheid tov de concurentie een beetje te compenseren werd er besloten om een versnellings-bak te monteren met langere overbrengings verhoudingen. In theorie zou het allemaal moeten kunnen: De motor met de 2005 specs heeft meer koppel dan de voorgaande spec. Broodnodig om de auto snel door de versnellingen te laten accelereren. De praktijk pakte heel anders uit…: Jan over de lange bak-verhoudingen: “We hadden juist deze rally uitgekozen om met de langere bakverhouding te testen vanwege de lange rechte stukken. Op papier een goede zet, dachten we... Echter, met deze bakverhoudingen was de balans uit de auto. We hadden veel last van onderstuur in de snelle bochten combinaties, en verloren we meer veel tijd bij het accelereren dan we dachten. Hiermee was de felheid eruit. Normaal stuur ik erg veel met het gas, dwz door gebruik te maken van het vermogen en de felheid van de motor, dwing ik de auto bochten in. Hiermee kun je het ondersturend karakter van een voorwiel-aangedreven auto opheffen. Een essentieel hulpmiddel om snel te kunnen rijden met een 1600cc-tje. Maar door de langere verhoudingen, werd de motor “tammer” Ik kon niet meer zo goed sturen met het gaspedaal. Een van de redenen dat we er op KP 2 ook hard vanaf gingen. Normaal heb ik het gas er al op als we de bocht ingaan, om daarmee de auto in de bocht te dwingen, nu was er geen vermogen beschikbaar door de langere bakverhouding. Gevolg: onderstuur, en da’s niet fijn als je in 5 een bochtencombinatie induikt met ook nog veel los grid op de weg….!” Maar, OK: als je niets probeert, leer je ook niets! Hoewel het natuurlijk jammer was, hebben we toch met plezier gereden! Het hoort er gewoon bij. Ook verliezen hoort bij de sport!
Radboud over het resultaat en de sortie: Je kunt die zg balans van de auto wel weer terug krijgen als je met zo’n lange bakverhouding rijdt: Dan moet je het onderstel gaan aanpassen. Dit vraagt gewoon veel tijd en data, die we niet hadden. Maar ok, geen paniek, gewoon een wijze les, en weer veel informatie verzamelt voor Renault Sport France. Tja, de sortie…, of uitstapje, of hoe je het ook noemen wilt, ging met een vrij hoge snelheid. De sprongen over een sloot, in een weiland met koeien. Overigens, die koeien waren totaal niet onder de indruk van ons Clio-tje, toen we er vol in 5 aan kwamen denderen… Ze haalde hun neus voor ons op en graasden gewoon werder. “Stelletje imbicielen…!!, zullen ze wel gedacht hebben…. Omdat het weiland zo drassig was, kwamen we ook nog vast te zitten, waardoor we zo veel tijd verloren! Toch waren de andere tijden redelijk. We reden 3e, 4e, 5e tijden. Een ding was duidelijk: de lange bak is voor deze auto in Nederland ondanks al zijn lange rechte stukken (nog) geen goede keuze. Daarvoor moet er eerst met Renault Sport nog wat meer test en afstelwerk verricht worden aan de auto. Volgens mijn berekeningen verloren we zo’n 2-5 sec per proef door die langere bak, toch weer zo’n slordige 30 - 40 sec op een rally…erg veel!!!
Lang bak of niet, slootje of niet: het publiek genoot weer volop van de spectaculaire rijstijl van Jan, en ze waren dan ook dankbaar dat ze alle KP’s gereden hadden, ondankt hun kansloze positie!
De laatste wedstijd van het seizoen 2005 wordt in Belgie verreden. De loodzware Rallye de Condroz! Mt zijn spekgladde, en prachtige proeven misschien wel de moeilijkste en onvoorspelbaarste rally van Belgie Op 4-5-6 November a.s. Mis deze rally niet!!
