Laatste asfaltkunstje voor de Xsara WRC in Duitsland
08-08-2006
08:52
De pauze in het FIA World Rally Championship is voorbij en de tweede helft van het seizoen gaat van start in Trier, de oudste stad van Duitsland. Het tweede part van het seizoen 2006 leid de deelnemers naar de achtertuinen van Sebastien Loeb en Marcus Grönholm. De eerste achtertuin die bezocht word is die van Sebastien Loeb in Duitsland. Loeb boekte in Duitsland vier zeges in even zoveel deelnames. Een week na de ‘Deutschland’ is het de beurt aan de andere achtertuin: die van Marcus Grönholm in Finland.
Voor Kronos Racing is de OMV ADAC Rallye Deutschland ook een thuiswedstrijd. Immers deze wedstrijd betekent met afstand de kortste reistijd voor het team. De vrachtwagens die de drie Citroën Xsara WRC vervoeren hoeven vanuit Nannine, thuisbasis van Kronos, minder dan 300 kilometer te reizen om in het servicepark Bostalsee te arriveren. Zoals gewoonlijk zijn de twee met passieve diffs uitgeruste Xsara´s de auto´s die punten scoren voor het constructeurskampioenschap. De derde Xsara behoud zijn 2005 specificaties, met actieve diffs.
Het grote nieuws komt echter van de teamgenoten Dani Sordo-Marc Marti en Xevi Pons/Carlos del Barrio. Zij hebben namelijk van plaats geruild voor wat betreft het scoren van punten voor de constructeurstitel: Dani en Marc besturen de tweede Xsara terwijl Xevi en Carlos nu de rol van de privateers op zich nemen.
De Deutschland viert dit jaar zijn eerste lustrum. Vijf jaar geleden promoveerde de wedstrijd naar een WK status en heeft zich in die vijf jaar ontwikkeld tot een klassieker op de WRC kalender met zijn eigen specificaties. De rally is gesitueerd op slagafstand van vijf Europese landen en is daarmee de meest Europese van alle WRC rally’s op de kalender. Het publiek uit Nederland, België, Luxemburg, Frankrijk, Zwitserland en uiteraard Duitsland maken van de Rallye Deutschland een zeer populaire rally. De voorgaande jaren trok de wedstrijd meer dan 200.000 bezoekers.
Uniek aan deze rally is dat de route over drie specifieke terreinen voert. Op vrijdag in de wijnranken van de Moezelstreek met smalle maar uiterst snelle wegen die van de ene naar de andere hairpin voeren. Op zaterdag de Hunsrück rondom de voormalige legerbasis Baumholder voert de route over tankbanen met wisselend asfalt en tenslotte op zondag het Saarland met zijn gladde en snelle asfalt. Het toefje op de taart in Duitsland is altijd het weer. De weergoden varieren in Duitsland altijd sterk. De hooglanden van de Eifel en Hunsrück zorgen er voor dat het dal tussen beide landstreken tot een regelrechte ‘snelweg’ voor weersystemen wordt. De bandenkeuze wordt door de wisselvallige regens uiterst lastig voor de teams als je nagaat dat de bandenkeuze al meer dan drie uur voor de start van een boucle gemaakt wordt.
Citroën Sport’s testteam heeft de set up voor de Xsara’s tijdens een test in Duitsland zorgvuldig samengesteld. Sebastien Loeb en Dani Sordo wisselden achter het stuur van de auto. Tegelijkertijd werden samen met BF Goodrich, historisch partner van Citroën, bandentests doorgevoerd. Een ander onderdeel van de historie zal het feit worden dat Duitsland de laatste asfaltrally wordt voordat de Xsara, die 29 keer winst en 3 wereldtitels behaalde, met pensioen gaat.
Nog een paar meer feiten. Voor Sebastien Loeb en Daniel Elena wordt Duitsland de 21e en laatste start op asfalt met de Xsara WRC. De cirkel is daarmee rond omdat de heren in Duitsland ook hun eerste zege behaalden. Zij hebben twaalf van de twintig asfaltrally’s weten te winnen met de oude en trouwe Xsara WRC.
Redacteur: Persbericht Kronos Racing | Foto: Kronos Racing
