ITB Rallyteam 4e Historic in Short Rally van de Suikerstreek
08-07-2008
15:40
Afgelopen weekend werd de Short Rally van de Suikerstreek verreden in en rondom de Belgische plaats Hoegaarden. Het ITB Rallyteam was naar Hoegaarden toe gekomen met hun klassieke Escort RS2000. Marc van Loon reed samen met gelegenheidsnavigator Bram Schepens in de Divisie van historische rallywagens. Na de strijd tegen de klok op 8 klassementsproeven finishten ze als vierde “Historic” en 38e algemeen.
De Short Rally had twee verschillende klassementsproeven (KP). De eerste KP "Bost" was een relatief korte landelijke proef over betonplaten en kasseien. De tweede KP "Outgaarden" was veel langer en moeilijker. Dezelfde soort betonplaten kwamen in het parcours voor, maar ook stukken (soms slecht) asfalt en kasseien. Het was een snelle en afwisselende proef met verschillende keren een "blinde top", je kon heuvel op rijdend niet zien waar de weg naar toe gaat, totdat je helemaal boven bent.
De start op zondagmorgen was voor enkele deelnemers dramatisch te noemen. Het eerste stuk kasseien op KP1 was dusdanig glad dat remmen voor een flauwe rechtse bocht nauwelijks nog mogelijk was. Enkele wagens verlieten op die plek dan ook het parcours en de proef moest stilgelegd worden. Na een flinke vertraging werd besloten deze proef te neutraliseren.
De tweede proef ging gelukkig wel door. Marc en Bram werden nog gewaarschuwd door Belgische equipes dat het parcours er nog anders bij lag dan gisteren tijdens het verkennen. Er lagen meer stenen en zand over de betonplaten en de kasseien waren veel gladder door de regenbui van gisteren. Samen besloten ze deze proef de eerste keer op safe te rijden. En inderdaad waren er stukken bij waar vuistgrote stenen op de betonplaten lagen, net in bochten die niet te overzien waren. De Hairpin op de kasseien was nog gladder dan verwacht en de RS2000 schoot wat verder door dan de bedoeling was, maar dat koste gelukkig niet meer dan een paar seconden.
Tijdens de service werd er nog wat verbeterd aan de RS2000, verder hoefde er niks te gebeuren. De motor van de RS2000 liep goed en Marc en Bram gingen nu voor een goede tijd. Ook de hairpin ging nu een stuk vlotter en door verschillende bochten gingen ze dwars en snel! Tijdens de service veranderden ze nog wat aan de afstelling van de motor. Onder andere de afstelling van de eerste dubbele carburateur, omdat de eerste twee bougies flink zwart waren. Verder alleen tanken, wielen natrekken en alles controleren.
Halverwege proef 5 begon de motor wat te stotteren en verloor duidelijk vermogen. Ondanks dat Marc voor proef 6 de carburateurs weer terugstelde naar de oude stand, bleef het probleem aanwezig op kp 6. Op die lange proef verloren ze meer dan 40 seconden! Tijdens de service was er dan ook genoeg uit te voeren door het team. Van te voren was afgesproken wat er gedaan moest worden en iedereen was dan ook druk bezig. Na nog een aantal wijzigingen gingen Marc en Bram op pad voor de twee laatste proeven.
De motor liep gelukkig een stuk beter en de tijd op kp7 was dan ook redelijk goed. Marc had tegen bram gezegd dat hij een tijd wou op de laatste proef van onder de 8 minuten. Dat was het doel. De snelle (en blinde) bochtencombinaties gingen heel mooi en konden niet harder. Bij een paar bochten stotterde de motor heel eventjes, maar dan koste niet meer dan een paar seconden. Na de finish stond er 7 minuten en 58 seconden op de stopwatch. Het was gelukt! En ze waren weer iets sneller dan de equipe met de MG B GTS. Alleen door de motorproblemen op proef 5 en 6 zat er zeker niet meer in dan een vierde plaats bij de historics. Voor veel teams was het een zware rally, want van de 72 gestarte equipes kwamen er maar 44 over de finish! In het algemeen klassement stonden Marc en Bram op de 38e plaats. Zonder de motorstoring was dat nog een stuk beter geweest!
Uitslag Divisie Historische rallywagens: 1. Peter Frans, Steven van Rompuy, Opel Ascona, 2499cc (klasse 4) 2. Hendrik Aerts, Bart Aerts, Ford Escort RS2000 groep 2, 1993cc (klasse 3) 3. Frans van Rijckeghem, Jo Vanaken, MG B GTS, 3500cc (klasse 4) 4. Marc van Loon, Bram Schepens, Ford Escort RS2000 groep 1, 1993cc (klasse 3)
Persbericht ITB Rallyteam | Archieffoto: WiMo Fotografie
