Gedegen rallywerk van Vossen en Findhammer levert 2e plaats op
21-10-2008
08:56
In de Rallye Antibes Côtes d’Azur hebben Henk Vossen en Johan Findhammer zich keurig gerevancheerd voor de narigheid die ze twee jaar geleden in dezelfde wedstrijd ondervonden. Hoewel ook nu de pechduivel zich een paar keer liet zien finishte de Limburgse equipe op het slagveld in Zuid Frankrijk op een prima tweede plaats in de categorie.
Henk Vossen en Johan Findhammer lijken dit jaar een abonnement op tweede plaatsen te hebben. Na gelijke scores in de Deutschland- en Hellendoornrally leverde ook de trip naar de Côtes d’Azur eenzelfde klassering op. Althans, in de klasse van vierwielaangedreven showroom’ modellen. Tegen de rallybommetjes op wielen in de Groep N4, zoals de speciaal voor de sport ontwikkelde Peugeot 207 S2000, had de equipe uiteraard geen schijn van kans. Het maakte de prestatie er niet minder om, zeker als een portie mechanische pech in de berekening wordt meegenomen. Daar waar twee jaar geleden de operatie met een defect achterdifferentieel al in een vroeg stadium strandde, speelde eenzelfde brok technisch vernuft wederom op de eerste dag op. Voordat precies bekend was wat het feitelijke probleem was, werd eerst tijdens een korte service wederom het achterdifferentieel gewisseld. Toen dat niet de oorzaak bleek, werd vervolgens het voordiff gewisseld. Maar ook dat hielp niet. Uiteindelijk werd na 6 klassementsproeven op de afsluitende service het tussendifferentieel vervangen en dat bleek de boosdoener te zijn. Omdat de servicetijd ontoereikend was voor zo’n bewerkelijke ingreep klokte de equipe 15 minuten te laat in, wat 2,5 minuten extra straftijd opleverde. “De auto stuurt met zo’n defect heel erg vreemd. Het tussendiff verdeelt de krachten tussen de voor- en achteras al naar gelang er meer of minder grip is. En daarmee wordt over- en onderstuur vrijwel geheel gecompenseerd. Als het niet functioneert, schiet de auto alle onverwachte kanten op. En hij remt wisselend alleen voor of alleen achter. Dat rijdt erg inspannend en is ook niet van risico gespeend”, legt Vossen uit.
Met de auto weer tiptop in orde werden vanaf de tweede dag uistekende tijden op de klokken gezet, al werd er nog wel 4 minuten verloren toen er op een KP een lekke band moest worden gewisseld. Uiteindelijk kwam de groene Helichem Mitsubishi als 16e algemeen over het finishpodium. Met een tevreden equipe.
“De KP’s waren precies gelijk aan die van twee jaar geleden. We reden nu op een proef van tweeëntwintig kilometer bijna een minuut sneller. Dat zit voor een gedeelte in deze Mitsubishi Evo 9, die veel beter is dan de 8MR van toen. Maar je merkt ook dat je iedere keer dat je hier rijdt weer een stuk sneller wordt. Je kent het karakter van de wegen beter, je weet beter hoe je de opeenvolgende bochten in een ‘flow’ kunt rijden en hoe je ze strakker moet insturen. We kijken dus op een geslaagd evenement terug. Zeker ook omdat onze service-equipe zich weer van zijn beste kant heeft laten zien. De mannen hebben keihard gewerkt, alle problemen - ook die van een twijfelachtige turbo - verholpen en ons goed in de race hebben gehouden. Dit was dan ook een mooie seizoenafsluiter”.
Uitslag 1. Nicolas/Nicolas (Peugeot 207 S2000) 310 km, 18 KP’s in 3 uur 21 min. 10.9 2 Sarrazin/Renucci (Peugeot 207 S2000) op 25.5 sec. 3 Solowow/ Baran (Peugeot 207 S2000) op 4 min. 21.1; ... 16. Vossen/Findhammer (Mitsubishi Lancer Evo 9) op 36 min. 53.9
