Afgelopen weekeinde stelden Eric Bolhaar en Gert Kamphuis tijdens de 28 editie van de Schutte Automatisering Hellendoornrally hun eerste zege veilig. De tweede plaats ging naar Theo van den Berg en Etienne Struijs die tweede werden voor Kevin Abbring en Mark van der Brand die op plaats drie eindigden.
Trots stond Nico Biesheuvel na de wedstrijd te glunderen toen bleek dat alle vijf de gestarte equipes ook de finish hadden weten te bereiken, geen sinecure in een wedstrijd die bij insiders al decennia lang als de zwaarste van ons land bekend staat. Ook dit seizoen, met z’n tweedaags schema en 16 niet te versmaden klassementsproeven in het parkoers, geen uitzondering.
Vijf equipes gingen op vrijdagavond onder ideale omstandigheden van start waarbij het gastrijder Kevin Abbring is die samen met zijn navigator Mark van der Brand meteen op de eerste proef laat zien wat de jeugd in zich heeft. “Vanaf KP1 (al in het donker) waren we lekker op weg,” klinkt het bij Abbring na de eerste indrukken. “Een beetje wennen aan de remmen, dat wel maar ging op de 1e proef al gewoon super.” De overige teams zetten tijdens de eerste etappe ook hun beste beentje voor maar het is met twee van de drie scratches - één proef wordt gecancelled - Kevin die zich met de op bio-brandstof lopende 350Z na de openingsproeven als snelste terug meldt in de Hellendoornse manege ‘t Oale Spoor. Theo van den Berg staat tweede voor Eric Bolhaar die als derde binnenkomt.
De zaterdag kent opnieuw ideale omstandigheden waardoor vele duizenden fans in de loop van de dag de proeven komen bezoeken. Het imponerende zijwaartse geweld van de Nissan-rijders op het vele onverhard is daar mede debet aan. Opnieuw is het Abbring die als snelste opent maar een proef later slaat het noodlot toe bij de rijder uit Son. “Na KP 5 hadden Mark en ik een voorsprong van 24 sec. die we plots door een lekke band en vanwege een ‘fijne krik’ op de zesde proef om zagen draaien in een 3min 50 achterstand op de toen leidende Theo vd Berg,” meldde Kevin over de tegenslag. Van den Berg staat dan met 14 seconden voorsprong op Eric Bolhaar op de eerste plaats. Nog geen half uur later krijgt het Informatique serviceteam het bericht dat het differentieel onder de blauwe bolide problemen geeft, waarna de equipe op KP7 met 2 minuten achterstand over de finish komt. Het is koren op de molen van Eric Bolhaar die nu eindelijk eens kan laten zien dat ook hij winnaar kan zijn.Nadat Theo terug valt neemt Bolhaar de leiding, een positie die hij ondanks het uitblijven van snelste tijden - allen verdeeld tussen Abbring (12) en vd Berg (2) - tot het vallen van de zwart/wit geblokte vlag weet te behouden.” Zowel Theo vd Berg als Kevin Abbring vechten in de slotfase voor wat ze waard zijn en weten veel tijd goed te maken maar zien desondanks hun positie niet meer verbeteren: vd Berg wordt op 16 seconde tweede terwijl Abbring met 35 tellen op winnaar Bolhaar derde wordt. Na KP 16 (laatste proef) stonden we nog maar 16 sec achter vd Berg, en 35 sec op de winnaar Bolhaar, ipv 3min 50 waarmee we na de lekke band begonnen,” vertelt Abbring trots na de wedstrijd. “Dus buiten de lekke band (part of the game) hebben we een super rally gehad!”
De vierde en vijfde plaats zijn achtereenvolgens voor Rene Walraven en Edwin Alferink (+4.10) en Erwin en Robin Klippel (+7.22). Erwin Klippel: “Ik moet meestal een paar proeven rijden om in mijn ritme te komen en om gelijk in het donker te starten viel niet mee. Zaterdag ochtend begon ik goed, alleen bij een ‘links 4’ zijn we rechtdoor gegleden en hebben we 2,5 minuut verloren om uit de sloot te komen. Dus gelijk een achterstand opgelopen. De rest van de proeven heb- ben we lekker uitgereden.” Winnaar Bolhaar leek heel gemakkelijk naar de winst te zijn gereden maar dat bleek toch anders: “Al op vrijdagavond, op proef 1 - Daarle - misten we remdruk waardoor we een pirouette maakten en 10 sec. verloren. Daarna hadden we tot en met proef 13 geen problemen. Op Lichtenberg 2 (80% onverhard) is de motor slecht gaan lopen en gaf geen vermogen meer. Vanwege de problemen van Theo hadden we nog een voorsprong van 1 minuut voor de laatste boucle. We hebben onze voorsprong met kunst en vlieg werk weten vast te houden tot 16 sec. aan de finish. Onze nieuwe motor heeft nog de standaard nokkenassen en dus helaas maar 280 pk. Gedurende de gehele rally leverden we hierdoor per proef ongeveer 5 seconden in op Theo,” aldus de opgeluchte rijder van het Deltion team die duidelijk in zijn sas was met de prestatie. “Uiteraard zijn we zeer gelukkig met onze overwinning in DE rally van Nederland.”
Ook Rene Walraven toonde zich ondanks een vierde plaats tevreden zeker omdat zijn nog bijna standaard auto langzaam alle ingrediënten krijgt waarover de overige teams al beschikken. “Als ik wil crossen koop ik wel noppenbanden,” klonk het duidelijk over het vele onverhard dat hij moest zien te klaren. “Maar we hebben nu ook Proflexen en die bevallen super! Jammer dat Klippel aan het begin tijd verloor anders hadden we een hele leuke strijd gehad. Verder was het een heerlijke wedstrijd en hebben we lekker kunnen wennen aan de auto.”
Met alle vijf de gestarte Nissan’s weer aan de finish bewijst de 350Z Challenge wederom een uitstekende klasse te zijn met uiterst snelle maar ook betrouwbare standaard GT’s. Tel daarbij het uiterst groene Bio- brandstof initiatief van Bas Koeten/Gutts/BioMCN bij op en duidelijk is dat men ook de ogen en oren open- houdt voor de toekomst en het behoud van ons milieu.
De volgende wedstrijd voor de 350Z Challenge 2009 is de Veenhuizen Nederland Rally die op zaterdag 10 oktober plaats vindt in Barneveld en Putten. Uitslag ronde vijf 350Z Challenge 2009 - Hellendoornrally:
