Afgelopen weekend stond voor Doclogic Rallysport geheel in het teken van de 28e editie van de Schutte Informatisering HELLENDOORN RALLY.
De reden waarom we over winst kunnen spreken is op te maken uit het feit dat het equipe Herald Raat met navigator Jeffrey Spoor steeds beter op elkaar ingespeeld raken, na een 3 tal rallysprints gereden te hebben met als resultaat 1 maal uitval door een gescheurde remleiding, was het nu tijd voor een lange rally.
Onze vaste monteurs Johan van Oost, Eddy Klomp en Gerben Kelly hebben samen met Herald Raat in de aanloop naar de wedstrijd de auto weer in een goede conditie gebracht, zo werden de remleidingen iets omgezet, de reglementaire luchtinlaat gemonteerd en de auto grondig nagekeken.
Donderdag was het zover er kon onder startnummer 111 ingeschreven worden en de eerste 4 proeven werden op notes gezet, door de lange pauze moest er weer even nagedacht worden om een zo goed als mogelijk schrift te produceren en dat resulteerde in het e.e.a. aan gumwerk in de notes, want ook de kennis om altijd een potlood te gebruiken bij het opmaken vergaart Jeffrey Spoor bij Kees Hagman (de man met een schat aan ervaring).
De volgende dag vroeg uit de veren en werd er koers gezet naar het service park om de auto te stallen en op zoek te gaan naar de resterende 12 proeven, aangezien onze eigen vaste monteurs voor de vrijdag echt geen vrij konden vrijmaken werd er een beroep gedaan op de service monteurs Viktor Sparnaaij en Gert-Jan Idenburg van E&E Rallysport, onze dank daarvoor is groot.
Na de 12 resterende proeven op notes gezet te hebben kregen we een onheilspellend telefoontje van Viktor “onze auto was afgekeurd” op de brandstofleidingen, en deze moesten een half uur voor onze starttijd vervangen zijn, ja en waar haal je dan zo snel staal gevlochten leidingen vandaan? Zo is Viktor samen met de verkoper van een automaterialen zaak op zoek gegaan naar leidingen en met goed resultaat, de leidingen werden er ingezet, mede door toegesnelde monteurs waarvan wij niet eens weten waar ze vandaan kwamen (dat maakt de sport zo leuk) en ruim voor de starttijd konden we auto laten zien bij de leidinggevende official die de auto goedkeurde.
Om 21.14uur ging het equipe van start, de eerste proef ging redelijk tot goed nog even aftasten en de snelheid en de agressiviteit kon opgeschroefd worden, bij aankomst op de 2e klassementproef bleek er een noodlottig ongeval plaatsgevonden te hebben waardoor deze proef werd geneutraliseerd, even een flex service en op naar de 3e proef, deze werd uiteraard iets sneller gereden, maar het kon nog steeds beter, bij aankomst van proef 4 bleek deze nog gesperd waardoor de avond qua wedstrijdkilometers gestreden was, de auto werd in parcferme gezet en de slaapplaats werd opgezocht.
Zaterdag mocht het equipe om 10.17 van start en er werd koers gezet naar het service park zodat onze monteurs de auto konden klaarstomen voor de resterende 12 proeven, ondanks de korte nacht had het equipe er zin in en de sfeer was opperbest.
Aangekomen bij proef 5 werd er goed voor gezeten en we mochten van start, de proef werd netjes gereden met geen noemenswaardige punten, proef 6 en 7 verliepen als 5 op een soms stotterende motor en een uitje door het maïsveld na, nu weer richting het service park voor 4 splinternieuwe bougies en een supplementje om het brandstofsysteem te reinigen, op naar proeven 8, 9 en 10, 8 verliep op rolletjes met uitzondering van een klein kusje tegen een betonnen biels (dan zie je het nut van een carterbeschermer), maar in proef 9 sloeg het noodlot toe, gaande de wedstrijd hoorden we onze druklager en drukgroep al zingen, maar zoals meerdere mensen zullen zeggen “daar kan een auto oud mee worden” nou niet onze auto, binnen luttele minuten was de koppeling compleet verdwenen, en kon Herald enkel nog zonder koppeling schakelen, en als je dat niet gewend bent is dat knap lastig, voor het inklokken bij 10 hebben we toch even een blik onder de auto geworpen of we misschien nog iets met de bak konden doen, daar constateerden we dat de bak ook olie was gaan lekken dus hebben we maar besloten de tijdkaart in te leveren, en van het mooie weer te gaan genieten, na een drankje op het terrasje werden we opgehaald door ons serviceteam, zo kwam ons avontuur iets te snel aan het einde, erg jammer want de proeven waren geweldig en we genoten volop.
We kunnen alleen maar zeggen dat het jammer is dat we de rally niet uit hebben gereden, maar we hebben weer erg veel geleerd en zijn weer een ervaring rijker.
We gaan ons nu voorbereiden op Barneveld terwijl Eddy Klomp onze auto weer gaat voorzien van een verse versnellingsbak.
Via deze weg wil ik de organisatie , de vriendelijke posters (ook de jarige waar we nog uitbundig voor hebben gezongen) publiek, onze vaste service monteurs Johan van Oost, Eddy Klomp en Gerben Kelly, onze redder in nood Viktor en onze sponsoren DOCLOGIC,, Udinga Media en Henk Kelly Autoservice Ruinen bedanken.
