Een wedstrijd met alles er op en er aan. Zo laat zich het optreden van Borsboom en Hietbrink het best omschrijven. De Hellendoornrally versie 2010 werd een slagveld voor mens en machine. Almaar wisselende weerselementen werden scherprechter bij wat door kenners gezien wordt als het belangrijkste rallyevenement van het jaar.
Fully prepared meldden de heren van BH zich op vrijdag aan de start van de listige Luttenbergring, het eens zo beruchte motorsportcircuit tussen Hellendoorn en Raalte. Deze hobbel diende die avond twee keer genomen te worden, als onderdeel van de eerste twee boucles van totaal zes klassementsproeven. Met startnummer 102 wist piloot Borsboom zich midden in het 205GTI-klassement te manoeuvreren. Doel was om de donkere en natte avond veilig door te komen om daarmee de podiumkansen op de afsluitende zaterdag volledig open te houden. Dat rallyrijden in het donker om extra competenties vraagt was al bekend. Maar avondproeven goed doorkomen, waarin de combinatie van regen, wind en zand en modder bepalend worden voor de resultaten en - ongewild - een hoofdrol opeisen, vraagt toch om extra disciplines. Driver Borsboom: “op zich verliep het prima en konden we partij bieden aan onze directe concurrenten. Wat wij echter niet ingecalculeerd hadden was de schuiver die wij maakten op KP4. Bij het aanremmen van de altijd listige ‘chicane Luttenberg’ brak de achterkant uit en kregen wij van doen met een frontale impact tussen een waterdrum en onze lampenbar. Dat was schrikken maar op zich niet onoverkomelijk. Direct resultaat was wel dat we twee van de vier verstralers konden afschrijven en wij daarmee op dat moment ook over de helft van de lichtcapaciteit beschikten. Met nog 75 wedstrijdkilometers voor de boeg die avond werd al wel duidelijk dat we slechts konden volgen en niet meer volle bak konden gaan.
Het resultaat van de straffe briefing op zaterdagochtend tijdens de koffieontvangst voor sponsoren liet aan duidelijkheid niet te wensen over. BH-rallyteam zou gecontroleerd de resterende elf KP’s afwerken om zelf goede ervaringskilometers te maken, en om zich voor de honderdduizend toeschouwers goed en herkenbaar te profileren. Het werd een optreden om niet te vergeten. De gevarieerde route had alles in zich om de cracks uit te dagen; diep zand en uitgereden bochten, droog asfalt en natte klinkers.
(Onverantwoorde) topsnelheden van 200+ werden gerealiseerd tussen het Sallandse Elen & Rhaan terwijl de nieuwe KP Rijssen alles vroeg van het materiaal. De jongens van BH zaten inmiddels stevig in het zadel met een 4e positie in het cupklassement. En die werd niet meer afgestaan.
Als afsluitende proef was er de rondkoers in Zuna/Notter. In het donker moest dit parcours geslecht worden ten overstaan van het nog resterende publiek. Na honderd meter mul zand te hebben omgeploegd doemde de laatste bocht op; een haaks links, van onverhard naar verhard. De keuze moest binnen een fractie van een seconde gemaakt worden: diep snijden of een jump maken met daarbij de reële kans de onderkant van de Peugeot te beschadigen. Borsboom sneed, maar iets te enthousiast; het rode wapen gleed een droge sloot in en stond vast. Een twintigtal diehards uit het publiek wist binnen twee minuten de wagen weer op de weg te krijgen. De finish werd gehaald. Niet zonder kleerscheuren echter.
Hietbrink: “Alles meegemaakt binnen 24 uur. Fantastisch! Wij hebben ons goed laten zien en de auto over het finishpodium gebracht. Ook organisatorisch hebben we een sprong vooruit gemaakt. Van catering tot en met technische dienst en van mediacommunicatie tot en met sponsorwerving. Alles verliep zoals gewenst. En als we de schade van de twee verloren einddempers, de kapotte aandrijfas, gescheurde achterbumper, ontzette voorspoiler, defecte onboardcamera en de vermorzelde verstralers buiten beschouwing laten, kijken wij met plezier op Hellendoorn 2010 terug. Met dank natuurlijk aan onze vriendengroep, sponsoren, fans en de organisatie”.
Volgende afspraak: Euregiorally Hengelo, 6 & 7 november.
