Kusters Rallying kijkt terug op de leerzame Hellendoorn rally.
30-09-2010
21:23
Met maar liefst 104 deelnemers aan de start is de Hellendoorn Rally “de Rally” van het jaar. 17 klassementsproeven die goed zijn voor bijna 180 km wat op snelheid verreden werd. Aan de start verschenen maar liefst 14 World Rally Car's. Iets waar een ander land in Europa nog van kan dromen.
Een van die WRC's, namelijk Subaru Impreza S5 is van Kusters Rallying met achter het stuur Joost Kusters en de navigator Alex Eisenberg. Nog nooit eerder heeft deze auto Nederlandse paden gezien. Na een stevige rebuild zou dat de eerste keer zijn dat deze WRC bestuurd werd door Joost.
De tactiek voor de wedstrijd was om te finishen en maximaal te testen. Daarom werd er besloten om niet voluit te gaan, maar rustig de tempo op te bouwen om de auto beter te leren kennen. Zo zijn we met de startnummer 37 op onze deuren vrijdagavond gestart. Op proef 1 Luttenbergring ging het al meteen fout. Vlak voor het einde van de eerste ronde verdween de turbodruk. Er werd besloten om door te rijden, maar er werd veel tijd verloren. Achteraf bleek de intercoolerslang eraf geschoten te zijn. Die werd er na de finish weer opgezet en zo konden we de resterende 2 proeven, voordat we richting service gingen, zonder problemen uitrijden. Vrijdagavond werd afgesloten met 40ste plek algemeen.
Tijdens etappe 2 op zaterdag moesten de deelnemers de resterende 11 proeven doorkomen om te kunnen finishen. De proeven waren zeer uitdagend en sommige stukken onverhard leken op een autocross wedstrijd, echter hoort dit ook gewoon bij een rally. Tijdens de 40 minuten durende service werd de auto weer tip top in orde gemaakt door de monteurs van Kusters Rallying die gedurende de rally een top prestatie hebben geleverd met hun 200% inzet. Zo kon het tempo zaterdag omhoog en de auto voelde steeds beter. Dat zag je ook aan de tijden. Halverwege de dag werden er ruim 10 plaatsen goed gemaakt. Helaas sloeg het noodlot toe en moesten we na proef 14 constateren dat de olie druk te laag was. Er werd besloten om niet verder te rijden en zo de motor besparen voor verdere schade. Dit betekende ook meteen het einde van de rally. De tijdkaart werd ingeleverd en met de hulp van onze monteurs werd koers richting service gezet. Achteraf bleek kapotte olie druk sensor de boosdoener te zijn. Het blijft een mechanische sport en dit hoort er helaas ook bij.
Al met al kijkt Kusters Rallying positief terug naar de wedstrijd. Het team is goed op elkaar ingespeeld en iedereen weet wat zijn taken zijn. Ook in de auto klikt het goed tussen Joost en Alex.
Het is nu nog niet zeker of het team dit jaar nog vaker aan de start komt.
