Betonnen paaltje nekt ontketende Bernhard ten Brinke
18-09-2012
23:17
Met een snelste tijd op de openingsproef van de Omloop van Vlaanderen laat Bernhard ten Brinke geen misverstand bestaan over zijn plannen. Hij gaat maximaal op de Belgische wegen rond Roeselare. In zijn Ford Fiesta RS WRC neemt de rallyrijder uit Zeddam snel afstand van kampioenschapsleider Jeroen Swaanen. Op de negende proef stokt de zegetocht abrupt. Na een touché met een onverzettelijk paaltje breekt het linkerachterwiel af.
Bernhard ten Brinke en zijn Belgische navigator Davy Thierie maken indruk met snoeiharde doorkomsten. De WRC van de jongste generatie wordt tot het uiterste gedwongen. Het zorgt ervoor dat de Nederlands kampioen van 2009 op vrijdagavond knap tweede staat achter zevenvoudig winnaar Pieter Tsjoen, met een voorsprong van negen tellen op Jeroen Swaanen.
De zaterdagochtend opent turbulent als op de eerste proef van de dag opeens een losgebroken stier midden op de weg staat. KP nummer drie wordt dan ook geneutraliseerd. Op proef vier en vijf geeft Bernhard seconden toe op Jeroen Swaanen als gevolg van te zachte banden onder de Ford, maar in de volgende serie proeven wordt op de juiste banden weer marge gemaakt.
Bernhard ten Brinke is net als op vrijdag een man met een missie en lijkt hard op weg naar zijn eerste 100 punten voor het Internationaal Nederlands Rally Kampioenschap. Totdat op de negende klassementsproef een klein foutje hard wordt afgestraft. “Ik remde misschien vier, vijf meter te laat voor een bocht, corrigeerde met de handrem waardoor de auto dwars ging”, verhaalt Bernhard.
En juist op dat punt staat een betonnen paaltje. De ophanging linksachter blijkt niet bestand tegen het obstakel. Het achterwiel breekt af en het is over en sluiten. “Als het nu een houten paaltje was geweest”, baalt de onfortuinlijke rallyrijder. Met deze te vroege exit zijn de kansen op de rallytitel zo goed als definitief verkeken.
“Je moet met een nieuwe WRC agressief en in de buurt van de limiet rijden om voorin mee te doen tegen de conventionele auto’s. Als je alles op 95 procent rijdt, dan is de kans dat je een foutje maakt groter. En dat is gebeurd”, besluit Bernhard ten Brinke realistisch.
