Afgelopen zondag werd in Amsterdam weer een wedstrijd verreden voor het Volvo Original Rallysprint-Kampioenschap waar ook het Volvo740Rallyteam aan de start stond.
Na de, wat achteraf bleek, kleine problemen van de Plus Rallysprint in Roosendaal opgelost te hebben werd er weer ingeschreven voor de Rallysprint van Amsterdam waar geprobeerd ging geworden het maximaal aantal punten voor het kampioenschap binnen te halen. De motor was weer tip top voor elkaar en daaraan zou het dus niet liggen. In de vorige wedstrijd was er een slang gescheurd welke naar de verwarming in de auto loopt, hierdoor werd dus koelwater verloren met als gevolg dat dit op de koppelingsplaat terecht kwam. De slang liep hier precies boven langs. Al met al een kleinigheidje met grote gevolgen. De motor is weer uit de auto geweest waardoor we overal gemakkelijk bij konden komen om de koppelingsplaat te reinigen en te vervangen. Verder werd de cilinderkop van het onderblok gehaald om de "lekke koppakking" te vervangen. Echter bleek later hier geen sprake van te zijn, waarna er dus naar een andere oorzak gezocht moest worden. Dit bleek dus een piepklein gaatje in een slangetje. Alles werd weer in elkaar gezet na de benodigde handelingen. En er werd in geschreven voor de volgende wedstrijd.
Zondag 3 september werd er vroeg richting Amsterdam vertrokken om op tijd bij de documentencontrole, technische keuring te zijn waarna we aan de verkenning konden beginnen. De wedstrijd bestond uit 2 verschillende proeven, waarvan de 1ste 3x moest worden verreden en de 2e 2x. Doordat de documentencontrole en technische keuring behoorlijk wat tijd in beslag namen bleef er 1,5 uur over om de 2 proeven te verkennen. Dit was voor ons eigenlijk te kort waardoor alles snel moest worden genoteerd . De 1ste proef bestond uit 18 kilometer klassementsproef wat dus de nodige tijd in beslag neemt, en dan nog de 2e. Deze was een stuk korter maar veel technischer.
Nadat we gestart waren aan het evenement om 12.41 uur bleek bij aankomst bij de 1ste Klassementsproef dat deze was geneutraliseerd omdat er nog geparkeerde auto's op de proef stonden waardoor de veiligheid van de deelnemers in gevaar zou kunnen komen. Daar ging dus een 1/4 aan wedstrijdkilometers van de rallysprint. Doormiddel van het alternatieve routeboek werd gang gezet naar KP 2 waar na de start al snel bleek dat er weinig klopte van de notes. Hierdoor moest er dus op het zicht gereden worden over de smalle weggetjes tussen stoepranden en muren. Aangekomen bij de service waar we ruim een uur aan de auto zouden kunnen sleutelen bleek dat we op de 2e Kp een 1ste tijd hadden neergezet samen met Volvo240rallyteam, waar we bij andere wedstrijden ook stuivertje mee wisselen om de snelste tijd. In dit geval beide 5.35 min.
Na de service werd weer begonnen aan de volgende ronde KP1, nu KP3 werd nu afgelegd in een tijd van exact 15 min.met het Volvo240rallyteam op 15.04 min. De notes van deze KP klopte wel en hierdoor kon dus wat meer gang gehouden worden. Op naar KP2, nu KP4, deze werd nu als 3e afgesloten met 5.33 min. achter het Volvo240rallyteam met 5.31 min en Jacco Waalewijn met 5.32 min. We hadden dus nog een voorsprong van 2 seconden met nog 1 service en 1 proef te gaan.
Aangekomen op de service werd de auto nog even nagelopen door Kees Jimmink en zijn collega. De remmen werden nog even ontlucht waardoor het rempedaal beter aanvoelde en er nog later geremd kon worden. De olie werd nog even gechecked en alles was weer voor elkaar om er nog even voor te gaan zitten op de laatste proef om zo de voorsprong nog even vast te houden en eventueel uit te bouwen. De proef werd vol goede moet gestart met in het achterhoofd dat deze de vorige keer "ruim" werd gewonnen en er dus nu maar een klein tandje bij moest om alles goed af te sluiten. Echter..... kort na het begin van ons 2e rondje raakte we in een "450 Rechts/Links Krap-situatie" een stoeprand iets te hard waardoor onze rechterachterband leksloeg. Na besloten te hebben om gewoon door te rijden met een lekke band, omdat dit minder tijd in beslag zou nemen dan wisselen. Na wat juichende cup-genoten langs de kant te hebben zien staan werd alles op alles gezet om het tijdsverlies zo klein mogelijk te houden. Uiteindelijk werd met 3.45 min. achterstand als 7de en laatste gefinished En 2.04 min. achter de nummer 3. Na de proef snel het wiel gewisseld en op naar de service om de dag af te sluiten.
Onze volgende rallysprint zal plaatsvinden in Hengelo(O) op 5 november 2006. Tijdens dit evenement zal ook duidelijk worden of wij ons Volvo Original Sprint-Kampioen 2006 kunnen noemen. Het beloofd een spannende wedstrijd te worden omdat het kampioenschap pas in deze laatste wedstrijd van het jaar zal worden beslist.
