Stacey en Exact-MAN with a mission naar Dakar 2007
07-12-2006
22:23
Vanmiddag werd op het door en door natte Eurocircuit van Valkenswaard het Exact-MAN team voor de Dakar 2007 voorgesteld aan de vaderlandse pers. Kopman van het Exact MAN team is uiteraard weer Hans Stacey. De oliehandelaar uit Best scoorde in de vorige editie van de Dakar een schitterende 2e plaats bij de vrachtwagens en maar liefst vijf etappezeges. De presentatie van het team dat met drie racetrucks aan de loodzware wedstrijd deel gaat nemen werd aan elkaar gepraat door Olav Mol en Jack Plooij, de formule 1 reporters van RTL en later SBS 6. Beide heren volgden de MAN trucks vorig jaar al in de Afrikaanse woestijn en zullen dat ook dit jaar weer doen.
Tijdens de middag op het spekgladde en glibberige Eurocircuit kreeg de pers uitgebreid de mogelijkheid om de vijf trucks die namens Exact MAN naar Lissabon zullen afreizen te bekijken en vragen te stellen. Ook was er een gelegenheid om in te stappen voor een rondje over het motorcrosscircuit van het Eurocircuit. Voor Rallysport.nl nam Marjolein Kustermans plaats op de hotseat naast MAN nieuweling Philippe Jacquot. Na terugkeer op het parkeerterrein van het Eurocircuit liet ze Stacey cs. Direct weten dat er maar een plaatsje voor haar georganiseerd moet worden voor de Dakar 2008. Kustermans verbaasde zich over het gemak en de snelheid waarmee de MAN van Jacquot het motorcrosscircuit nam. “Eerst weet je niet goed wat je moet verwachten als je omhoog gaat, maar eenmaal gewend is het geweldig om over zo’n ‘bult’ te gaan en dan merk je ook dat je los komt. Ik wist niet dat je met die grote vrachtwagens ook kon driften,” klonk het enthousiast.
De MAN’s van Stacey en Jacquot zijn doorontwikkelde trucks, de beproefde MAN TGA 4x4 Special die bij Tridec is opgebouwd, van de editie 2006. Zij zijn ten opzichte van januari nauwelijks veranderd, maar wel een stuk lichter gemaakt. Er hoefde ook niet veel veranderd te worden omdat het reglement van 2007 bij de vrachtauto’s gelijk is aan dat van 2006. Voor 2008 is een nieuw reglement in de maak. Dat is volgens de organisatie nodig omdat het huidige reglement gebaseerd is op het reglement van de personenauto’s. De racetruck van Franz Echter is al volgens het reglement van 2008 door MAN zelf gebouwd. ‘Het concept is gewoon goed. Daaraan moet je niet te veel veranderen. We hebben een gewichtsverbetering bereikt voor 2007. Bij de vooras hebben we alleen al 60 kg gewonnen en de laadbak weegt dankzij aluminium niet meer dan 200 kg. De bescherming van de voorruit is verbeterd. In Dakar Rally 2006 sneuvelde die te vaak’, vertelt John Timmers, Project Engineer bij Tridec, de specialist in stuursystemen voor meesturende achterassen, het bedrijf dat de racetrucks van team Exact-MAN heeft geprepareerd. Ook Bernard der Kinderen, de monteur van Stacey, is een spil in de preparatie van de trucks. Hij was ook nauw betrokken bij de ontwikkeling van de truck in 2005 en heeft voor 2007 onder meer meegewerkt aan de montage van camera’s onder de truck, zodat in de cabine op de monitor is te zien wat er onder de truck gebeurt. Erg handig bij het rijden in zeer hobbelig en moeilijk terrein.
De TGA special weegt dankzij de gewichtsverbetering nu slechts 8.500 kg. De kracht komt van een zescilinder turbodieselmotor (D28) met intercooler en common-rail injectie van 12,8 liter inhoud. Hij levert 515 kW/700 pk en ontwikkelt een maximale trekkracht van 3.000 Nm tussen 1.200 en 1.800 toeren per minuut.
De auto van Franz Echter is de MAN TGA H52 18.480 die voor het eerst ingezet wordt. Het is een debutant, die zich als opvolger aandient voor de MAN LE die voorheen als assistentieracetruck meereed. Natuurlijk zijn de nodige aanpassingen doorgevoerd om deze krachtige variant uit het gamma te wapenen voor de zware omstandigheden. De zescilinder 12,4 liter dieselmotor levert 540 pk en ontwikkelt een maximumkoppel van 3.000 Nm tussen 1.200 en 1.800 toeren per minuut. Het is de nieuwe D26-motor van MAN, die potentie genoeg heeft voor gebruik in een racetruck. Nu worden de ervaringen opgedaan, zodat de truck als basis kan dienen voor racetrucks die privéteams in de toekomst kunnen inzetten. Dakar is voor dat doel de ultieme test van betrouwbaarheid en technische duurzaamheid. De H52 heeft in de Dakar-configuratie een totaalgewicht van 9.500 kg (inclusief de brandstof). De H52 heeft alles in huis om serieus mee te strijden in de T4-klasse. Maar zal in eerste instantie dienen als snelle assistentietruck voor de TGA’s 4x4 Special.
De route door de woestijn is dit jaar erg zwaar en kopman Hans Stacey verwacht dat de vierde dag na de rustdag de zwaarste van de rally zal gaan worden. De man uit Best heeft overigens moeite met het fenomeen rustdag, omdat het een verstoring van zijn ritme met zich meebrengt. Volgens Stacey is het doel om in de 2007 bij de top vijf te eindigen. De nummer twee van 2006 wil niet te hoog van de toren blazen, maar alles is er bij Exact MAN op gericht om de tweede plaats om te zetten in het hoogste trappetje van het podium. Duidelijk mag gesteld worden dat Exact MAN niet naar de Dakar gaat om aan sightseeing in de woestijn te doen. Stacey ziet de Russische Kamaz vrachtauto’s als zijn grootste concurrenten. Tijdens de presentatie liet Stacey zich ontvallen dat hij zich geheel tegen zijn natuur in de eerste dag in zal moeten houden, vooral omdat hij de eerste klap uit wil delen door de voor hem startende Kamaz direct in te halen. Waarop Olav Mol hem er fijntjes op wees dat hij Stacey daar op 6 januari in Lissabon wel even aan zou herinneren.
Startnummers Exact MAN team: 501 Hans Stacey/Bernard der Kinderen/Charly Gottlib, MAN TGA 4x4 Special 508 Philippe Jacquot/Willy ALcaraz/Toon van Genugten, MAN TGA 4x4 Special 516 Franz Echter/Detlef Ruf/Edwin van Dooren, MAN TGA H52 18.480
Servicetrucks
840 Peter Schapendonk/Janus der Kinderen/Willem Ooms, MAN TGA 6x6 T5 841 Jan van de Sande/Martijn Glebbeek/Harry Schuurmans, MAN TGA 4X4 T5
Kijk op www.exact-man.nl voor meer informatie over het Exact MAN team
