Van Loon Rallyteam finisht zware Rallye Sulinger Land
08-05-2009
11:11
Afgelopen zaterdag 2 mei werd de 22e ADAC Mobil Pegasus Rallye Sulinger Land verreden. Deze Duitse rally telt voor heel wat kampioenschappen mee, onder andere voor de ADAC Rallye Masters 2009 en voor de Euro Cup Autorallys (ECA). Het Van Loon Rallyteam nam voor de derde keer deel aan deze mooie rally. Marc van Loon startte samen met navigator Jos Hubers in de ex-fabrieks Ford Escort RS turbo groep N. Ze reden dit jaar in klasse 10, de klasse van de Classic Touring Cars (CTC) en Classic GT's (CGT). Na meer dan 340 rallykilometers kwamen ze als 59e algemeen over de finish.
103 Equipes hadden zich ingeschreven voor de Rallye Sulinger Land, 99 equipes kwamen ook daadwerkelijk aan de start van de rally. De Rally was niet alleen lang, maar ook moeilijk. Op bijna elke klassementsproef vielen er wagens uit. Met name de 2 verschillende proeven op het IVG-terrein (een voormalig legerterrein) eiste veel uitvallers. Van de 99 equipes kwamen er slechts 63 over de finish, 36% van de deelnemers viel dus uit.
Zaterdagmorgen starten de equipes in het centrum van Sulingen. Marc en Jos gaan op weg naar de eerste klassementsproef. Een landelijke proef met smalle asfaltwegen tussen de weilanden. Wel af en toe met stenen en zand uit de berm op de weg en diepe sloten dicht naast de weg. Ze nemen geen risico's en finishen zonder problemen. Daarna meteen door naar het IVG-terrein, een voormalig legeroefenterrein. Op dat terrein is proef 2 en 3 uitgezet. Heel afwisselende proeven over bijna alle ondergronden: van hele smalle kronkelige weggetjes in een donker bos tot brede asfaltwegen badend in de zon. Maar ook over betonplaten tussen oude bunkers door en even later weer over het gras naar de volgende bocht. Hier is de rol van de navigator nog belangrijker dan anders. Niemand kan deze ontelbare bochten onthouden! Soms is Jos heel even de notes kwijt, maar vanwege de vele opeenvolgende bochten hebben waarschijnlijk alle navigatoren dat hier! De proeven gaan goed en zonder problemen finishen ze de twee kp's.
Marc vindt wel dat de auto niet heel hard optrekt. Daarom testen ze op de verbindingsroute een keer hoe hoog de maximale turbodruk is. Marc trekt in tweede versnelling op tot aan de toerenbegrenzer en Jos kijkt op de meter naar de maximale druk. De meter geeft maximaal 9 psi aan. Omgerekend is dit 0,64 Bar. Dat is inderdaad niet veel. Zeker niet als je het vergelijkt met de turbodruk die ze gereden hebben met de Sierra Cosworths (soms tot wel 31 psi!). Maar zomaar omhoog schroeven zonder de CO te testen (bij voorkeur op de rollenbank) dat wil Marc nu niet. Waarschijnlijk is dit dan ook een echt groep N programma in de computer.
Tijdens de service kijkt Marcel de auto even na en vervangt preventief de accu. De auto startte namelijk moeilijk toen hij warm was. Joris tankt even de RS turbo vol. Verder alleen controleren, maar alles is goed. De equipe eet en drinkt even iets en neemt een paar flesjes drinken mee voor onderweg. Na circa 13 minuten service vertrekken ze weer om dezelfde drie proeven nogmaals te rijden.
Proef 4 gaat een stuk sneller dan proef 1. De equipe is weer beter op elkaar ingespeeld, de gewenning met de auto is er en Marc weet dat de notes ook op snelheid kloppen. Maar liefst 25 seconden sneller dan de eerste keer. Meteen weer door naar het voormalig legerterrein. Ze gaan er goed voor zitten en gaan proberen de eerste tijden te verbeteren. Netjes rijden, zorgen dat je het ritme krijgt. En het lukt ook. Proef 5 is 10 seconden sneller en proef 6 11 seconden. Nu weer terug naar de hergroepering en de service.
Op het serviceterrein kun je zien dat het al rustiger is. Enkele servicebussen zijn al naar huis! Weer een korte service. Wielen natrekken, alle vloeistoffen controleren en Marcel stelt de handrem nog even af. Marc vond dat die niet lekker werkte. De handrem wil hij graag gebruiken om de auto met name op onverhard even om te zetten. Naar de tijdcontrole en dan op weg naar een serie van 4 proeven. Bij de jump over de spoorrails staat heel veel publiek. Marc haalt heel even zijn voet van het gaspedaal, maar remt niet. De auto komt met vier wielen los en vliegt mooi. Ook de landing gaat goed en meteen zo hard mogelijk verder. Ook de andere kleinere jumps gaan goed. Proef 8 bevat zo'n 2,2 kilometer onverhard. Soms zijn er al diepe kuilen ontstaan op het onverhard. Maar het gaat goed. Eén keer krijgen ze een gele vlag te zien en Marc gaat even van het gas af omdat een gestrande rallywagen nog gedeeltelijk op het parcours staat. Maar ze kunnen er langs en verliezen weinig tijd. Eén bocht bleek scherper dan gedacht, ze halen de bocht nog net. Marc verbetert de pace note en Jos schrijft tussendoor nog even de verbetering op.
Op de service hoeft er alleen 20 liter getankt te worden, verder alleen zoveel mogelijk controleren. Maar alles lijkt goed. De equipe geniet nog even van de korte rust en vult nog even het vochtverlies aan. Nog een keer dezelfde 4 proeven. Marc verheugt zich al op de jump, maar er is een gele vlag. Dus in plaats van plank gas wordt het remmen. Een rallywagen staat een stuk na de jump in de berm. Waarschijnlijk te hard neergekomen! Ondanks dat het parcours er zeker niet beter bij ligt, het onverhard een stuk slechter!, gaan alle vier de proeven sneller dan de eerste keer. Proef 12 (die met het vele onverhard) zelfs ruim 6 seconden. Op de lange verbindingsetappe terug zien ze dat het bewolkt wordt. Zou het nog gaan regenen?
Nog één keer een korte service, even tanken en controleren en dan op weg naar de 15e en laatste proef. De publieksproef op het industrieterrein van Sulingen. Hier vertrekken steeds 30 seconden achter elkaar maar liefst 6 rallywagens. Wij zijn nummer vijf in de rij. We rijden hard over het parcours en nemen ook de stoep mee. Nummer 6 een Duitse equipe met een Hyundai zit achter ons. Op sommige stukken lopen wij uit, maar op de korte stukken komt hij dichterbij. Op een breed stuk zet Marc zijn knipperlicht aan en gaat opzij. Zo kunnen ze inhalen zonder dat het Marc en Jos veel tijd kost. Bij rallyrijden strijd je tenslotte tegen de klok en niet tegen elkaar! Natuurlijk probeert Marc de equipe wel bij te houden. Enkele keren schakelt hij op het stratenparcours zelfs terug naar de eerste versnelling, alleen om maar genoeg turbodruk te houden. Maar helemaal bijhouden gaat niet. Nog één ronde alles geven en dan eruit. Ze finishen kort achter de Hyundai-equipe. De koelwatertemperatuur is inmiddels opgelopen tot maar liefst 130 graden Celcius! Dat had niet veel langer moeten duren.
Op de laatste verbindingsetappe laat de equipe de auto goed afkoelen tot 110 graden. En dan rijden ze over de finish. Marc en Jos krijgen een glas champagne aangeboden en er worden foto's gemaakt. Dit jaar zijn ze de Rallye Sulinger Land weer gefinished. En dat kunnen veel equipes hun niet nazeggen... Voor de Volgende rally een uitgebreide onderhoudsbeurt en even goed afstellen op de rollenbank! Op de website www.vanloon-rallyteam.nl zijn alle vorderingen te volgen!
Redacteur: Persbericht Van Loon Rallyteam | Foto's Eigen Foto´s
