De Rallysprint van Warzee 2009 kondigde zich aan als een Historische rally voor het Jetcar Racing Team. Er zouden 3 wagens starten, wat op zich al vernoemenswaardig is maar vooral het debuut van Tuur Van Keer maakte er van deze sprint eentje om er naar uit te kijken. Tuur volgde zo in de voetstappen van zijn pepe en papa. Met Tuur (Peugeot 106 van Philcars) en Johan (EVO IX gr. A) zouden er voor het eerst 2 generaties Van Keer aan de start van een rally staan. Samen met Kris Cools (EVO VIII gr. N) zouden ze de kleuren van Jetcar Racing Team verdedigen.

Johan Van Keer: "Het beloofde een fantastisch weekend te worden. Iedereen binnen het team keek er naar uit om de eerste rally van Tuur mee te maken. Ik en mijn familie op kop. Toen zaterdagmorgen bleek dat ik met startnummer 2 mocht starten kon het weekend echt niet meer stuk. Dacht ik ... Toen ik met de verkenning bezig was kregen we echter bericht dat we niet mochten starten. Het was echt een donderslag bij heldere hemel. Op het schouwingsverslag van onze wagen staat een code 2 ( de dimlichten moeten tegen de volgende schouwing beter gericht worden) en daarom mochten we niet starten. Naar de letter van het reglement is dit correct want bij de ASAF, EN ALLEEN BIJ ASAF, mag je niet rijden met een code 2, maar of dit ook de werkelijke doelstelling van dat reglement nastreven is vraag ik mij ten zeerste af. Ik vind het alleszins een rally-onwaardige situatie. Er startten dit weekend, met alle respect voor alle deelnemers, wagens die op het randje van veilig zijn. Overall's, handschoenen, helmen en wagens worden met moeite nagekeken en ik moet met een wagen die tip-top in orde is aan de kant blijven staan. Waarom?? Omdat op de schouwingskaart staat dat de lichten wat bijgeregeld moeten worden. En dat bij een rallysprint waar we nooit onze lichten moeten gebruiken. In de Wallonie, waar we avondritten moesten rijden, was er geen probleem, bij VAS wedstrijden evenmin. Dit is gewoon een geschil tussen de federaties waarvoor de piloten het gelag betalen. Heel jammer want hoe je het draait of keert het zijn de piloten en de toeschouwers die ervoor zorgen dat de rally bestaat en niet de federaties. Zaterdagavond dacht ik de helm aan de haak te hangen maar een nachtje slaap en de prestaties van Tuur en Kris hebben mij mijn mening doen herzien."

Tuur Van Keer: "Davy (mijn Co) en ik keken er enorm naar uit om onze eerste wedstrijdkilometers af te leggen. De gebeurtenissen ivm de wagen van papa zette zaterdag een domper op de opperbeste stemming binnen het team, maar ik kon me toch oppeppen en kwam met de juiste instelling aan de start. De eerste ronde was natuurlijk alles nieuw, naast een paar testkilometers donderdag had ik nog nooit met deze wagen gereden. We klokten af op een 51 plaats, wat we boven alle verwachting vonden. In de 2e rit konden we onze tijd met 20 sec. verbeteren en ook in de volgende rondes slaagde ik er in om telkens opnieuw mijn tijd te verbeteren. Vanzelfsprekend dus dat iedereen in het team super blij was. Hoewel het resultaat geen enkel belang had ben ik toch tevreden met mijn 7e plaats in de klasse en mijn 30e plaats in divisie 1-2-3. Nu rijden we nog de Rallye de Salamandre en het criterium van Bocholt met deze wagen. Als ik er daar ook telkens in slaag om een resultaat neer te zetten dan kunnen we in de ORC starten met de EVO VIII. Ik kijk er enorm naar uit."

Davy Thierie: De kop is er af. En hoe?! Ik moet zeggen dat ik echt onder de indruk ben van de prestatie van Tuur. Vooreerst zijn er de prima tijden die we gerealiseerd hebben. Maar ook de stijl van Tuur is heel opvallend. Hij rijdt echt op een sobere, snelle manier. Ik heb hem op geen enkel foutje kunnen betrappen en het werd ook op geen enkel moment spannend voor ons. Tuur was gans de dag enorm ontspannen zelfs de soms wat tegenpruttelende versnellingsbak kon hem niet van de wijs brengen. Ongezien voor een allereerste rally. Dat beloofd voor de toekomst! Maar eerst gaan we de volgende rally tot een goed einde proberen brengen, dat is volgende week al. De komende 4 weekends staat er trouwens telkens een rally op de agenda zodat we goed op elkaar en de auto ingespeeld geraken.

Ook Kris Cools en Brecht Hoorne waren meteen bij de les. Hij nestelde zich meteen voorin en reed constant goede tijden. In de eerste ronde werd hij door zijn laag startnummer wel nog wat geremd door de mist maar ook bij hem werden de tijden steeds beter. Na 3 ritten had hij dan ook uitzicht op een podiumplaats, maar een sputterende motor in de laatste hectometers besliste er anders over. Toch strandde hij op een meer dan verdienstelijk 5e plaats algemeen en 4e in zijn klasse. Zowel piloot als co-piloot vonden het echter naar meer smaken en keerden met een goed gevoel richting huis.

De teleurstelling bij Johan van Keer zat zo diep dat hij er nadien een open brief naar de voorzitter van de ASAF, de heer Ravet, uitgooide:

"Denderbelle, 12/05/2009

OPEN BRIEF AAN MR RAVET VOORZITTER ASAF

Geachte Heer Ravet

Met grote belangstelling keken we met het Jetcar Racingteam uit naar de RS te Warzée het afgelopen weekend. Het Jetcar Racingteam zou hieraan deelnemen met drie wagens.

Het beloofde een historische familiedag te worden. Mijn zoon Tuur zou er immers zijn eerste RS rijden. Tuur heeft maar pas zijn achttiende verjaardag gevierd en heeft dus ook pas sinds kort zijn rijbewijs en licentie. De rally traditie binnen onze familie is groot : grootvader Robert stopte 15 jaar geleden doch ikzelf en mijn zoon Tuur treden in zijn voetsporen.

Ik had startnummer 2 en zou met een EVO9 Gr. A rijden, Tuur met een Peugeot 106. Daarenboven hadden wij ook nog een EVO 8 verhuurd. Groot was mijn verbazing toen ik van mijn broer te horen kreeg dat ik met de EVO 9 niet mocht starten wegens een code 2 op de keuringskaart. We hadden met deze wagen 2 weken voordien probleemloos deelgenomen aan de Rally de Wallonie.

De code 2 betrof hier een opmerking voor niet goed geregelde dimlichten op de wagen. Deze zou in orde moeten gebracht worden tegen de volgende keuring binnen 6 maand. De organisatie liet mij het nieuwe reglement zien (lag al gekopieerd klaar) en ja ze hadden gelijk. Al onze argumenten te spijt mochten wij niet aan de start komen. Ook telefonische tussenkomst van VAS-voorzitter, Mr Verschaeve, mocht niet baten. Moet piloot en rally-liefhebber dan werkelijk de dupe worden van de onenigheid tussen VAS en ASAF ?

Het moet mij van het hart dat ik Uw beslissing onredelijk vind. Zeker in deze RS had de code 2 geen enkele impact op de veiligheid !! Ik heb daarentegen wagens zien starten waarin ik, met alle respect, zelf niet zou durven rijden.

Onze familiedroom waarbij vader en zoon samen aan de start van een rally zouden verschijnen lag aan diggelen. Dit heeft me verschrikkelijk veel pijn gedaan temeer daar de veiligheid nooit in het gedrag zou hebben gekomen.

Niemand maar dan ook niemand staat boven het reglement maar een menselijk compromis had hier zeker op zijn plaats geweest !

Dit moest ik even kwijt.

Een diep teleurgestelde Johan Van Keer
Piloot Jetcar Racingteam"