Afgelopen week vergaderde de World Motorsport Councel in het hoofdkantoor van de FIA in Parijs. Naast een compromis voor wat betreft het Formule 1 kampioenschap en als gevolg daarvan het aanstaande vertrek van de niet bepaald onomstreden huidige voorzitter Max Mosley, werden ook voor het World Rally Championship de nodige ingrijpende beslissingen genomen.

We zetten de belangrijkste even op een rij:

Motoren
Vanaf 2011 wordt de maximaal toegestane cilinderinhoud van de WRC auto's teruggebracht van 2.0 liter naar 1.6 liter. Deze beslissing vervangt de eerder dit jaar genomen beslissing dat WRC auto's vanaf 2011 voorzien moeten zijn van een atmosferische 2.0 liter motor met een voorstel daarbij om vanaf 2013 een 1.6 ltr tubomotor te gaan gebruiken.
De FIA heeft de vervroegde datum van de introductie van de 1.6 turbomotor voorgesteld om een en ander op een lijn te brengen met de motoren die in straatauto's geplaatst worden.

Rally format
Tegelijk met de 2.0 liter turbomotoren gaat ook het vertrouwde format van starten op vrijdag en finishen op zondag op de schop, nu de FIA de organisaties meer flexibiliteit toestaat in het ontwikkelen van hun evenement. De rally's mogen van de FIA voortaan over twee, drie of vier dagen verreden worden, maar ze moeten op zaterdag of zondag finishen.

Gemengde ondergrond
WMSC heeft tevens besloten dat, zoals dit jaar al op Cyprus werd toegestaan, opnieuw wedstrijden met een gemengde ondergrond van onverhard en asfalt toegestaan worden. Zelfs het wisselen van ondergrond op één proef behoort daarmee tot de mogelijkheden. Het kan echter ook per dag verschillen.

WRC Cup
Er wordt een nieuwe WRC Cup voor Super 2000 auto's opgezet die in het WRC van 2010 opgenomen wordt. Deelnemende teams moeten zich voor de cup inschrijven. De WRC Cup gaat bestaan uit 7 wedstrijden, waarvan de deelnemers er minimaal 1 buiten Europa moeten bestrijden. De voorwaarden voor de inschrijving van de WRC Cup worden op een later tijdstip bekend gemaakt.

Kalender 2010
Tevens werd de laatste versie van de 13 wedstrijden tellende kalender voor het WRC 2010 bekend gemaakt. De opname van de Bulgaarse wedstrijd is nog niet zeker en opname hangt af van de rapportages van de FIA observers over de 2009 editie die van 17 tot 19 juli verreden wordt.

De 2010 kalender:
14 februari 2010 Zweden
7 maart 2010 Mexico
4 april 2010 Jordanie
18 april 2010 Turkije
9 mei 2010 Nieuw Zeeland
30 mei 2010 Portugal
11 juli 2010 Bulgarije*
1 augustus 2010 Finland
22 augustus 2010 Duitsland
12 september 2010 Japan
3 oktober 2010 Frankrijk
24 oktober 2010 Spanje
14 november 2010 Groot Brittannie

*afhankelijk van FIA observer's rapportage

Gisteren maakte de FIA nog een lijst met 13 specifieke beslissingen bekend. Ook die nemen we even mee:

1 - Lengte van de proeven en service tijden.
Er is geen minimale of maximale lengte per klassementsproef meer. Wel mag er tussen 2 servicetijden maximaal 80 kilometer klassementsproef afgelegd worden. De totale lengte van de klassementsproeven van een WRC wedstrijd moet minimaal 300 en maximaal 500 kilometer zijn.

2 - SupeRally
Het huidige SupeRally system wordt vervangen, al bevat het FIA statement hierover een kromme redenering. Als redenen voor het vervangen van de huidige regeling geeft de FIA aan dat dit gebeurt om aanvullende media verhalen te creëren, rally als een endurance sport te erkennen maar ook om uitgevallen deelnemers aan te moedigen om de volgende dag toch weer van start te gaan.

Vervolgens wordt gesteld dat alleen deelnemers die alle klassementsproeven hebben afgelegd in de uitslag opgenomen zullen worden. De huidige straftijden per gemiste proef, worden vervangen door bonuspunten aan het einde van iedere dag. Deze bonuspunten worden opgeteld bij de verdiende punten in de einduitslag. Om die reden wil men aan het einde van iedere dag een klassement opmaken.

3 - Rijders ranglijst
Net als in het tennis wordt een wereldranglijst van rijders opgesteld vanaf 2010. Dit om de status van de diverse rijders beter te kunnen profileren.

4 - Remote service
De aanbeveling aan organisaties om één centraal servicepark in te richten blijft bestaan. In aanvulling daarop worden zogenaamde ‘remote service' parken aangemoedigt om de sport meer naar de bevolkingen van plaatsen in het rallygebied te brengen. Daarnaast wordt het voor de equipes verplicht om in de middagservice handtekeningsessies bij te wonen en moeten zij zich beschikbaar houden voor promotionele activiteiten tijdens de eindservice van iedere dag.

5 - Banden
De eenheidsband voor WRC deelnemers blijft bestaan, behalve voor evenementen die volledig op asfalt verreden worden. De optionele keuze van verschillende rubbercompounds wordt onderzocht om de mediainteresse te vergroten.

6 - Brandstof
Het wordt onderzocht of WRC er belang bij zou kunnen hebben als één brandstofleverancier voor alle teams wordt aangesteld.

7 - Podiums
Aan het einde van iedere dag wordt een podium ingesteld om de dagwinnaar te huldigen en de leider in de wedstrijd. Uit oogpunt van media deadlines moet een podium voor uiterlijk 16.00 uur plaats hebben gevonden. Voor evenementen buiten Europa wordt in overleg tussen ISC en de lokale organisatie een tijdstip bepaald.

8 - Constructeurs Kampioenschap
Alle auto's, inclusief de huidge WRC's, kunnen ingeschreven worden voor het conctructeurs kampioenschap met elke rijder. Teams moeten in alle wedstrijden 2 auto's inschrijven en gebruik maken van auto's met een 2009 homologatie.
De mogelijkheid om het constructeurs kampioenschap om te vormen tot een Teams Kampioenschap wordt onderzocht.
Constructeurs teams moeten aan minimaal zeven wedstrijden deelnemen waarvan minimaal 1 buiten Europa. Zij mogen naar keuze 1 of 2 auto's inschrijven die voor 2009 gehomologeerd zijn.

9 - Technische Keuring
Organisaties mogen een technische keuring als entertainment voor het publiek en een visuele mogelijkheid voor media organiseren.

10 - Shakedown
De shakedown wordt ontwikkeld als een promotionele en media kans, die een zeker mate van medewerking van fabrikanten en constructeurs vereist. De mogelijkheid om de resultaten van de shakedown al seen soort kwalificatie te zien voor de startvolgorde wordt onderzocht.

11 - Service Park
"Het servicepark kan aangepast worden zodat de teams ook vanaf de achterzijde van de serviceplaats benaderd kunnen worden. Dit zorgt er voor dat de toeschouwers dichter bij de actie kunnen komen.

12 - Nachtproeven
Indien deze bevredigende veiligheidsniveau's kunnen bereiken zijn nachtproeven toegestaan. Zij mogen echter niet de volledige route van een dag uitmaken.

13 - Nationale Classificaties
Auto's met een nationale ASN classificatie en gebaseerd op een auto die ingeschreven mag worden voor het WRC, mogen voortaan ingeschreven worden en zullen in een nationale klasse geplaatst worden. Inschrijvingen voor deze auto's sluiten enkele weken voor de start van een evenement.