20-09-2009

22:45

ELST – De deelname van Hans Weijs Motorsport met auto’s voor Hans Weijs Sr, Hans Weijs Jr en Albert van Egmond aan de 28e uitgave van ’s lands grootste rallyevenement, de Hellendoorn Rally, is afgelopen weekeinde min of meer bewust voortijdig geëindigd. Geen enkele van de Citroën’s C2 zag het finishpodium in Manege ’t Oale Spoor in Hellendoorn. 

De wedstrijd stond enerzijds in het teken van testen voor de JWRC wedstrijd in Spanje en anderzijds in het teken van veel plezier hebben in rallyrijden. Hans Weijs Jr testte in Salland vooral dempersettings met het oog op de laatste JWRC wedstrijd van het seizoen. Hans Weijs Sr en John Raven wilden goed presteren maar bovenal een plezierige rally rijden. 

Toch liepen Hans Sr en John tegen het eerste probleem aan op de vrijdagavond. “Hans kon mij niet horen via de intercom”, legde de navigator uit het Drentse Een uit. “Dus heb ik hem in het donker met handgebaren de notes doorgegeven.” Voor de tweede serie proeven op de vrijdag werd de intercom omgewisseld en was Raven verstaanbaar voor zijn rijder. Nadat de vrijdagavond na de derde proef geannuleerd werd door de enorme crash van streekrijder Bert van Losser, maakten Weijs Sr en Raven zich op voor een leuke tweede dag. Die duurde exact vijf klassementsproeven. Toen de versnellingsbak van de Citroën C2 S1600 kuren begon te vertonen stopte het duo uit voorzorg met de wedstrijd. 

Hans Weijs Jr bezorgde het serviceteam van Hans Weijs Motorsport een lange nacht. Op de verbindingsroute van de derde klassementsproef, via de geannuleerde vierde proef, naar het parc fermé viel de C2 S1600 stil. “Ik vermoed dat er een probleem in de benzinetank zit. Het serviceteam heeft de hele nacht aan de auto gewerkt. Ze hebben het complete traject van de benzinetoevoer gewisseld. En nu doet hij het weer”, klonk het op zaterdagmorgen. Maar na de eerste passage op klassementsproef 11, de beruchte bijna geheel onverharde Ligtenberg proef, reed Weijs Jr met navigatrice Lisette Bakker de laatste twee proeven van de boucle nog uit om vervolgens de C2 S1600 achterwaarts onder de servicetent te parkeren. “Ik stop er mee. Die Ligtenberg proef heeft niks met een rally te maken. Je kunt daar je auto alleen maar slopen. Daar heb ik geen zin in. We moeten ook nog naar Spanje. Ik heb een paar goede dempersettings voor Spanje gevonden en dus riskeer ik het niet om mijn auto kapot te rijden”, legde Weijs Jr uit. 

Albert van Egmond en Erwin Looden moesten op de voorlaatste klassementsproef de C2 R2 MAX parkeren met een kapotte radiateur.