De Mitsubishi zit weer "strak in de lak" en de prestaties zijn weer voortreffelijk. Het is woensdag de dertiende dus uitkijken en dat niet alleen omdat we de Andes over rijden terug naar Argentinië. Uitslapen zoals op de afgelopen dagen is er niet meer bij, je finisht bij de eerst twintig op de special en dan moet je er de volgende dag ook weer bijtijds uit. Om 07.14 uur begonnen Tonnie van Deijne en Wouter Rosegaar aan hun verbinding van 211 km naar Uspallata waar de Mitsubishi MPR 13 om 11.29 uur aan de start van de special werd verwacht. Voor de 337 van Erik en Eric en de 543 van Paul, Eimbert & Peter was de respectievelijke starttijd op 11.33 en 13.12 uur gezet.

Zo goed mogelijk was gisteravond nog geprobeerd om de mapping van de krachtbron aan te passen in verband met de overtocht door de Andes en de eerste zeg maar honderd kilometer die gemiddeld boven tweeduizend meter hoogte zou worden gehouden. Daarna daalde de proef geleidelijk af naar San Juan in de gelijknamige provincie. Geen gekke dingen in het parcours, voornamelijk slingerende tracks door de heuvels/bergen en naar mate San Juan naderde werd het natter omdat aan deze kant van de Andes wel veel regen valt in tegenstelling tot de Chileense zijde. Er zaten meerdere meetpunten op de special echter maar één CP. Van Deijne en Rosegaar kwamen hier op een mooie veertiende plaats door. Voortdurend bleef het opletten met navigeren op de vele paden door het Las Heras gebergte waar een Dakar wel verloren kan worden maar nooit gewonnen. Op sommige doorwadingen was het zelfs nodig om de ruitenwissers op volle toeren te laten wissen. Als de organisatie daarna de deelnemers het fes fes instuurt met gigastofwolken kunt u zich enigszins voortstellen hoe de auto's eruit zien en hebben we medelijden met mannen als Chris Leyds en Tim Coronel. Aan het einde van de proef voelde Tonnie een vreemde rammel aan de achterzijde, dus werd er wat rustiger aan gedaan. Naar later bleek niets aan de hand. Aan de finish een keurige zestiende plaats en de zeventiende plaats algemeen goed verdedigd. Team AutoTrack.nl blijft naar voren kijken omdat de Andorrees Errandonea in zijn SMG buggy 1.53.34 uur op winnaar Chicherit verloor in tegenstelling tot de 0.21.33 uur van Tonnie en Wouter. De afstand tot de 323 bedraagt nu nog slechts 17.33 minuut, dus wie weet de komende dagen.

Erik  van Loon en Eric Verhoef blijven lekker gaan, oké de motor mist in de bergen dan wat vermogen maar daar heeft iedereen problemen mee, en als je ruitenwissers het niet doen of zelfs verdwijnen is ook lastig. Vandaag toch mooi achttiende, een plaats war deze equipe thuishoort. Algemeen wel gezakt naar plaats zesendertig door vier uur straf. ASO is soms wat verlaat met het uitdelen van straffen, deze was voor een gemist waypoint op zondag.

Zoals gezegd de winst was voor BMW X-raid coureur Guerlain Chicherit, zijn tweede special winst na die in de Dakar van 2006.

Aan de kop van het algemene klassement gaat het gevecht tussen de beide Volkswagens van  Sainz en Al Attiyah onverminderd door. Vandaag knabbelde de Qatari 5.38 van zijn achterstand van King Carlos af, het verschil is nu nog 4.28 minuut.

Ook een fantastische dag voor onze DAF met Peter, Eimbert en Paul op de bok. Goed gereden en een beetje geluk en je staat zomaar in de top tien. Als drieëntwintigste gestart en als tiende aan de finish.  Peter moet een zere duim hebben gehad van het indrukken van de Sentinel. Gewoon even tien concurrenten ingehaald. Op de laatste tien kilometer nog  billenknijpen met een langzaam leeglopende band maar gelukkig kon het bandendruksysteem voortdurend bijpompen.

Ondanks zijn vele Dakars ervaring is het zelfs de eerste keer dat Paul Verheyden in de top tien eindigt. Proficiat Paul, Eimbert en Peter met een topprestatie.

In de top wordt het ééntonig dan is het Chagin, dan Kabirov, met andere woorden Kamaz regeert.