Kapotte aandrijfas beëindigt rallysprint voor Kleinjan en Hissink
11-03-2010
09:42
Ze begonnen ijzersterk, Harry Kleinjan en navigator Bart Hissink. Afgelopen zaterdag, 6 maart, stond de equipe met hun snelle Golf 1 Oettinger aan de start van de OVD Groep Rallysprint. Kleinjan om zijn Golf uitgebreid te testen, Hissink om na zijn ernstige ongeluk in mei 2009 een comeback als navigator te maken. Helaas haalden de mannen de finish niet. Na een paar zeer snelle tijden op de eerste twee proeven, brak op de derde proef een aandrijfas en moest de equipe de handdoek in de ring gooien.
Af en toe haalt Harry Kleinjan uit Hoge Hexel zijn snelle en populaire Golf uit de stal om er een sprintje mee te rijden. Afgelopen weekend was het weer zo ver. Op het programma stond de OVD Groep Rallysprint, met het hoofdkwartier in Veenendaal en vijf proeven op het industrieterrein bij Ede. Op Kleinjans bijrijderstoel nam Bart Hissink plaats. Hissink: ‘Vorig jaar heb ik een ernstig ongeluk gehad in mei. Daarvan ben ik nog steeds aan het herstellen. Het gaat vrij goed met mijn revalidatie, daarom was ik benieuwd of ik alweer klaar ben voor het navigeren. Harry bood mij de kans daarachter te komen door mij te vragen naast hem plaats te nemen. Voor Harry is deze sprint een uitgelezen kans om zijn Golf te testen.'
Als aftrap stond een klassementsproef van ruim 12 kilometer op het programma, waarna het team een uur service had. ‘We hebben vanmorgen alles goed op papier gezet. Het verkennen was wel bijzonder vermoeiend voor Bart. Na de verkenning heeft hij nog even twee uur geslapen om bij te tanken. Proef 1 verliep vervolgens prima. We noteerden een twaalfde tijd, 10 seconden achter Van der Marel met zijn Porsche en vijf seconden sneller dan Nijhof met de BMW Compact M3. Nijhof verzorgt met zijn bedrijf Reconsales Autosport overigens de preparatie en service van onze Golf,' aldus Harry tijdens de eerste service.
Na de service vertrok de equipe naar de tweede klassementsproef. Die proef bleek veel later te starten dan gepland. ‘We kwamen aanrijden bij de tijdcontrole en toen bleek dat er een enorme rij stond. Normaal moet je achteraan aansluiten en loopt de navigator naar de tijdcontrole om op tijd in te klokken. Maar hard lopen, en helemaal bij een dergelijke kou, zit er voor mij niet in. Harry reed langs de rij wachtende auto's naar de tijdcontrole, zodat ik daar uit kon stappen en mijn kaart af kon laten tekenen. Vervolgens moesten we echter nog een uur wachten. Dat is niet prettig als je net de banden en remmen van de auto opgewarmd hebt. Ook voor mijzelf en mijn spieren was het niet echt bevorderlijk,' blikt Hissink terug. Uiteindelijk ging de proef toch van start en noteerden de mannen een vijftiende tijd. ‘We maakten een paar schoonheidsfoutjes en hebben daarmee wat tijd verloren. Jammer,' verklaart Kleinjan. Op de proef erna sloeg het noodlot echter toe. ‘Direct na een hairpin brak een aandrijfas. Dan is het meteen game over.' Teleurgesteld keerde de equipe weer terug naar de service.
‘Ondanks de kou en het vele wachten kijk ik terug op een geslaagd evenement. Wat erg tegenviel was het verkennen, dan moet je meerdere dingen tegelijk doen. Tijdens het verkennen is het belangrijkste voor de navigator het opschrijven van de pacenotes, schrijven gaat me echter nog niet makkelijk af. Tijdens de wedstrijd, op de proeven, verliep het beter, dan hoef ik immers alleen maar de notes op te lezen. Het was zwaar vermoeiend, maar ik heb er een voldaan gevoel aan over gehouden,' vat Hissink samen.
‘Bart hield zich prima, de auto helaas wat minder. Ik heb in ieder geval de nieuwe bak kunnen testen en die bevalt goed. Wellicht starten we dit jaar nog een keer. Dat beslissen we later,' besluit Kleinjan. Redacteur: Persbericht Team Kleinjan | Foto's Hein Arns
