Met ingang van het seizoen 2011 verandert er op technisch vlak in het WK Rally bijna alles. De 'oude' 2.0 ltr turbo World Rally Cars zijn verboden en moeten worden vervanden door de 'nieuwe' 1.6 ltr turbo World Rally Cars. Ford vervangt daarom de Focus WRC door de Fiesta WRC terwijl Citroen de uiterst succesvolle C4 naar het museum verhuisd ten faveure van de DS 3 WRC.
Op het Technical Seminar van de FIA vertelde Jacques Berger (technisch directeur van de FIA) dat de bestaande WRC's (2 liter turbo 4x4, gebaseerd op bestaande WR-varianten) vanaf 2011 niet meer zullen worden toegelaten tot het WK rallies noch tot de Regionale Rally kampioenschappen van de FIA.
De reden die hij daarvoor opgaf is dat het te ingewikkeld zou zijn om de gelijkwaardigheid van de oude auto's ten opzichte van de nieuwe auto's in te schatten.Het nationaal toelaten van de bestaande WRC's is en blijft een zaak van de ASN's, de nationale autosportbonden. "Voor zover mij bekend zijn er geen plannen bij de KNAF noch het BSR om het deelnemen met WRC's in Nederland op korte termijn te gaan verbieden", aldus Theo van Teijlingen, technisch goeroe van de KNAF en regelkenner bij uitstek in een mail aan deze site.
De FIA ziet de privateers het liefste overstappen op auto's die voldoen aan het S2000 Rallies-reglement danwel het S1600T reglement (de nieuwe WRC's). De FIA blijft de auto's zoals gebruikt worden door de fabrikanten in het WK-rallies WRC's noemen, zodat opgepast moet worden voor spraakverwarring. Redacteur: Hein Arns | Foto's Ford/Citroen/Jo Pijpops
