WRC; nieuws en geruchten

[erikjan]

toch jammer dat er tot op heden geen fabrikanten brood hebben gezien in de RGT klasse

Aston, Porsche, Jaguar, Donkervoort, ... , (ik droom even verder)

[mmrizio]

From the end of 2014, R4 cars (Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer) will no longer be authorised to compete in Europe, although they will be able to continue for an additional year in Africa and Asia. S2000 and RRC cars will continue to be eligible, but there won’t be any new homologations.

Ik neem aan dat dit geldt voor WK Rallies, niet voor lokale kampioenschappen? Lijkt me dat de KNAF daar over gaat.

Op WK niveau konden de R4's onder de meeste omstandigheden de S2000's, RRC's en R5's niet bijhouden. Maar het blijft een aparte beslissing.

Maurice

[rallydre]

Een behoorlijke domper voor Heuvel Motorsport die als een van de weinigen veel geïnvesteerd hebben in de verdere ontwikkeling van de R4. O.a. veel effort in een sequentiële bak gestoken.

Anderzijds gaan de tweeliters steeds verder uit de sport verdwijnen en is 't vanuit dat oogpunt misschien juist het doortrekken van een lijn. Jammer is t wel.

Wat ik er ook uit opmaak is dat we tot Maart Kevin niet hoeven te verwachten in het ERC aangezien de R5's van het PSA concern dan nog geen R5 gehomologeerd hebben. De eerste drie sneeuwwedstrijden vallen dus vast af. Hopelijk Ierland?

Zou mooi zijn als we in Ieper een Nederlands duel krijgen, aangezien Weijs nauw betrokken is bij de R5 ontwikkelingen bij Citroën... Dromen mag toch?

[BartS]

In Nederland is het sowieso toegestaan om in Groep N/A te rijden met een maximaal 4 jaar verlopen homologatie. Daarna zullen ze naar Groep H moeten. Blijft wel een aparte beslissing van de FIA om deze rally-iconen zo buiten spel te zetten...

[kolkie]

In Nederland is het sowieso toegestaan om in Groep N/A te rijden met een maximaal 4 jaar verlopen homologatie. Daarna zullen ze naar Groep H moeten. Blijft wel een aparte beslissing van de FIA om deze rally-iconen zo buiten spel te zetten...

De andere merken zullen wel een betere lobby hebben (fabrikanten). Ik krijg niet het idee dat Subaru of Mitsubishi op dit moment nog enige vorm van investering in de sport doen. Die hele R4 ontwikkeling is allemaal werk van onafhankelijke partijen (MML, Heuvel, etc.) --> een duidelijk minder dikke vinger in de pap.

[mmrizio]

Het lijkt me dat FIA alleen klassen wil hebben met fabrikanten die investeren in/voor de sport. Daar zit natuurlijk ook wel wat in, want die genereren publiciteit, wat natuurlijk goed is voor iedereen.

Maar het blijft jammer dat hiermee het WK doek valt voor de generatie rally wagens die de sport sinds midden jaren '80 op de kaart hield. Eerst als Gp A in het WRC en na de opkomst van de 'echte WRC's' in het PWRC en WRC2. Al was het misschien onvermijdelijk nadat ook Mitsubishi en Subaru stopten met doorontwikkelen.

Hoe moet de volgende generatie rally fans zich nu inbeelden dat ze ook een beetje rally kunnen rijden? In een Polo met een paar rally-strepen, of een Fiesta met een extra spoiler?

Ik ga nog even wat oude rally beelden downloaden en onze classic Impreza aanzwengelen....

[BartS]

De enige rallyauto's die nog standaard zijn zijn nu de R1's, behoorlijk saai... Voor alle andere klasses moet er al veel aangepast worden...

[Jan Kamphuis]

Langzaam de rallysport uitkleden. Heb zo het idee dat de naam FIA tegenwoordig meer staat voor Formule 1 Is Alles

[Holkers]

Dat is lekker makkelijk wijzen. De FIA wil graag 1 universele motor in vrijwel alle top-klasses (de 1.6T) en is nu met het WRC, F1, WTCC en waar nog meer goed op weg om dat te realiseren. Nadeeltje is dan dat ze 'last' hebben van (oudere) auto's die een 2.0T aan boord hebben en bij een 1.6T met een andere restrictor of zelfs zonder turbo 'last' hebben van de R4 klasse.

Ik ben zelf tegen een universele motor, zeker met deze kleine inhoud, maar dit is de weg die de heren in pak willen bewandelen.

Vroeger had je de groep-B en daarna een gat met wat op dat moment werd bestempeld als een soort "Polo met strepen of een Fiesta met een extra spoiler", toch is er na jaren verder ontwikkelen die classic Impreza op de weg gekomen...

Maarja, nog 10, 15 jaar verder en er zit een electromotor in hoor, dat gaat echt niet lang meer duren

[BasJBuitendijk]

Het valt niet mee om het leuk te houden als het betaalbaar, veilig en milieuvriendelijk moet zijn. maar dat we richting electrisch (met H2 brandstofcellen) gaan, staat wel vast. Jammer van het geluid. Je moet toch niet denken aan Kleinjan in een Porsche met het geluid van een scheerapparaat. Aan de acceleratie op electriciteit zal het overigens niet liggen. Groep B snelheden zijn haalbaar, dus ook voor (veilig) electrisch rijden zullen weer restricties bedacht worden. Is het cirkeltje dan rond of wordt het een streep (door de rekening)?

[BasJBuitendijk]

Heb je belangstelling voor alternatieve brandstoffen en H2/brandstofcel technologie in het bijzonder, neem dan eens een kijkje op mij Google+ community met de naam 'Hydrogen cars'.


https://plus.google.com/u/0/communities ... 8318781733

(nieuwe link geplaatst - eerdere werkte niet)

Het artikel van de TU Delft en hun Forze team H2 racewagen is een aanrader.

[Holkers]

en:

http://www.rtl.nl/(/sport/rtl_gp/rtlgp/)/sport/rtl_gp/components/overige/nieuws/2013/11_november/131121_DiGrassi_test_FormuleE_auto.xml

Dit is na de 1.6T de volgende stap in de F1

[mmrizio]

@Maarten: met de 'Polo met strepen' bedoelde ik straatauto's. De tijd dat je zelf in een nieuwe auto kon rijden die nauw verwant was met een (top) rally auto is definitief afgelopen. Hoe geweldig een Fiesta ST ook is, je kunt 'm niet vergelijken met een Impreza, Lancer Evo, 'Cossie' of 'Integrale'.

Ik heb in principe geen probleem met 1.6T motoren. Ik geloof ook niet dat de oude 2.0T motoren een bedreiging waren. De nieuwe WRC's zijn sneller dan de oude WRC's, dus R4's hoeven ze al helemaal niet te vrezen. Ook in de WRC2 konden ze het net niet bijhouden.

Electrische auto's zie ik ook niet als een bedreiging. Een stuk beleving valt weg, maar dat wordt wel weer gecompenseerd.

Maurice

[BasJBuitendijk]

Dit is na de 1.6T de volgende stap in de F1

Ta, ta, ta, ta....tata

[jos kerremans]

Electrische F1 ? Is er toch nog hoop voor circuit park Zandvoort.
Geen geluidsoverlast.