Voorlopige Nederlandse rally kalender 2010

[Wim]

Je mag geen nationaal kampioenschap genoemd worden indien je 2 of meer buitenlandse wedstrijden op je kalender hebt, FIA regels.....

Het Luxemburgs kampioenschap telt van de 6 rally's er 5 in het buitenland. Ook in Kroatië en Slowakije zijn er 2 of meer evenementen in het buitenland die mee tellen voor hun nationaal kampioenschap.

De Sulingen rally heeft erg mooie proeven en er gaan al elk jaar heel wat Nederlanders naartoe, zou dat niet leuk zijn als het dan zou mee tellen voor het RDO? Dat valt perfect tussen de Tank S en de ELE vind ik. En alsjeblieft geen schrapresultaten meer, dat vind ik zo nutteloos.

Het oude INRK ging ook naar de Rally of the Lakes in Ierland.

[mmrizio]

- In Duitsland worden in principe geen WRC's meer toegelaten tot de rallies. Voor Thuringen en Lausitz is speciaal ontheffing verleend.
- Vogelsberg is een stukje verder dan Luxemburg
- Het schrapresultatensysteem moet je als 1 geheel zien met de(afzonderlijk gezien nog belachelijker) puntentelling van 100-98-96-94 punten. Als combinatie werkt het helemaal niet zo slecht, evalueer de standen van de afgelopen jaren maar eens. Tijdens het seizoen is het alleen erg lastig om de stand op te maken.

Maurice

[Hein]

Het oude INRK ging ook naar de Rally of the Lakes in Ierland.

Ik kan me vergissen maar volgens mij waren er precies twee die de trip maakten (Chris Vlaar met een Evo en Gerhard Henneky met zijn Micra)

Nou dan heb je een mooie wedstrijd voor het INRK. Heel eerlijk gezegd is het competitievervalsing van het zuiverste water.

Ik ben veel meer een voorstander van een andere puntentelling en geen schrapresultaten meer. Sterker nog starten moet je belonen, finishen ook. Daarbij denk ik aan een puntensysteem zoals ongeveer in de Compact M3 Cup wordt gehanteerd:

Starten is 5 punten
Finishen is 5 punten
1e: 20 punten
2e: 17 punten
3e: 15 punten
4e: 12 punten
5e: 10 punten

en dan terug tellen naar 1 punt voor de 15e plaats.

[doeffgek]

Het oude INRK ging ook naar de Rally of the Lakes in Ierland.

Ik kan me vergissen maar volgens mij waren er precies twee die de trip maakten (Chris Vlaar met een Evo en Gerhard Henneky met zijn Micra)

Nou dan heb je een mooie wedstrijd voor het INRK. Heel eerlijk gezegd is het competitievervalsing van het zuiverste water.

Ik ben veel meer een voorstander van een andere puntentelling en geen schrapresultaten meer. Sterker nog starten moet je belonen, finishen ook. Daarbij denk ik aan een puntensysteem zoals ongeveer in de Compact M3 Cup wordt gehanteerd:

Starten is 5 punten
Finishen is 5 punten
1e: 20 punten
2e: 17 punten
3e: 15 punten
4e: 12 punten
5e: 10 punten

en dan terug tellen naar 1 punt voor de 15e plaats.

mmm, die puntentelling klinkt goed. Maar helaas ook in het WRC worden nog steeds schrapresultaten gebruikt, maar alleen niet in het echte WRC. Dus dat lijkt me verspilde moeite om voor afschaffing te gaan strijden. Je hebt wel gelijk dat continuiteit beloond moet worden.

Het Paradigit Team is volgens mij ook een aantal keren naar Ierland afgereisd.

Ik lees trouwens op diverse sites over het "open internationaal nederlands rallykampioenschap 2009" en daarin worden resulaten uit het RDO genoemd. Weet iemand toevallig of het klopt dat dus niet het NRK, maar het INRK is opgegaan in het RDO? Ik dacht dat het RDO open stond voor buitenlandse inschrijvers? Dat heeft toch niks met internationale wedstrijden te maken. In dat geval dus geen probleem met het toevoegen van buitenslandse wedstrijden.

[TWENGELTJE]

Het oude INRK ging ook naar de Rally of the Lakes in Ierland.

Ik kan me vergissen maar volgens mij waren er precies twee die de trip maakten (Chris Vlaar met een Evo en Gerhard Henneky met zijn Micra)

Nou dan heb je een mooie wedstrijd voor het INRK. Heel eerlijk gezegd is het competitievervalsing van het zuiverste water.

Ik ben veel meer een voorstander van een andere puntentelling en geen schrapresultaten meer. Sterker nog starten moet je belonen, finishen ook. Daarbij denk ik aan een puntensysteem zoals ongeveer in de Compact M3 Cup wordt gehanteerd:

Starten is 5 punten
Finishen is 5 punten
1e: 20 punten
2e: 17 punten
3e: 15 punten
4e: 12 punten
5e: 10 punten

en dan terug tellen naar 1 punt voor de 15e plaats.

Jij kunt zo in de commissie van het BSR die er is voor een nieuwe puntentelling

[Hein]

Laten we dat maar eens niet doen. Bestuurlijk gezien ben ik af en toe net een olifant in een porseleinkast. Meedenken wil ik altijd, en wie weet breng je dan mensen op goede ideeen.

[GérardWRM]

Het oude INRK ging ook naar de Rally of the Lakes in Ierland.

Ik kan me vergissen maar volgens mij waren er precies twee die de trip maakten (Chris Vlaar met een Evo en Gerhard Henneky met zijn Micra)

Gerben Soeteman / Lisette Bakker ,Peugeot 309 ...

[Maarten]

Daarbij denk ik aan een puntensysteem zoals ongeveer in de Compact M3 Cup wordt gehanteerd:

Starten is 5 punten
Finishen is 5 punten
1e: 20 punten
2e: 17 punten
3e: 15 punten
4e: 12 punten
5e: 10 punten

en dan terug tellen naar 1 punt voor de 15e plaats.

Het sluit wel mooi aan op de algemene discussie voor de kampioenschappen

En als je buitenlandse wedstrijden mee laat tellen met deze puntentelling, gaat het dan puur op kampioenschapspositie of laat je niet-kampioenschapsrijders punten wegkapen?
Bijv. Wevers die tweede wordt achter Snijers en dus maar 17 punten pakt.

Nu zijn er 32 rijders ingeschreven voor het kampioenschap. Ik kan me voorstellen dat iemand met een mindere auto in dit geval denkt: "ik schrijf niet in, ik kan in principe geen punten pakken"

Misschien is er wel iets te doen met een klasse-coëfficient.

[nkroeze]

Laat de RCH nu net een uitnodiging naar alle licentie houders hebben gestuurd, waarin gevraagd wordt om op donderdag 26 november naar Bunnik te komen en input te geven voor een nieuw kampioenschapsreglement (voor 2011 en later).

[Wim]

Het oude INRK ging ook naar de Rally of the Lakes in Ierland.

Ik kan me vergissen maar volgens mij waren er precies twee die de trip maakten (Chris Vlaar met een Evo en Gerhard Henneky met zijn Micra)

Nou dan heb je een mooie wedstrijd voor het INRK. Heel eerlijk gezegd is het competitievervalsing van het zuiverste water.

Ik ben veel meer een voorstander van een andere puntentelling en geen schrapresultaten meer. Sterker nog starten moet je belonen, finishen ook. Daarbij denk ik aan een puntensysteem zoals ongeveer in de Compact M3 Cup wordt gehanteerd:

Starten is 5 punten
Finishen is 5 punten
1e: 20 punten
2e: 17 punten
3e: 15 punten
4e: 12 punten
5e: 10 punten

en dan terug tellen naar 1 punt voor de 15e plaats.

Klopt inderdaad dat die uitstap naar de Rally of the Lakes competitievervalsing was. Die puntentelling van je ziet er goed uit en geen schrapresultaten vind ik natuurlijk ook super.

[doeffgek]

En als je buitenlandse wedstrijden mee laat tellen met deze puntentelling, gaat het dan puur op kampioenschapspositie of laat je niet-kampioenschapsrijders punten wegkapen?
Bijv. Wevers die tweede wordt achter Snijers en dus maar 17 punten pakt.

Dat gebeurt nu al. Hellendoorn werd Bernard ten Brinke 4e algemeen. Goed voor 94 punten. de nrs 1,2 en 3 doen niet mee aan het RDO, maar Bernard heeft toch maar 94 puntjes ontvangen i.p.v. 100. Zie hiervoor ook het reglement van het RDO art. 5.1. Een URL daarvoor heb ik eerder al eens gepost.

Als we dat gaan combineren met de puntentelling van de M3-cup moeten ze daar heel snel mee stoppen vind ik, behalve als de echte toppers ook inschrijven. Laten we als voorbeeld hellendoorn nemen. Stonden zo'n 14 WRC's aan de start. Als die geen van allen inschrijven voor het kampioenschap blijft er dus voor de hoogst geklasseerde deelnemer van het kampioenschap slechts 1 puntje over voor het winnen. Alle andere deelnemers die uitrijden zouden dan 10 punten krijgen (5 voor starten en 5 voor finishen). Dat is leuk voor de spanning, de kampioen zal pas bij de laatste rally bekend zijn, maar het lijkt me niet wenselijk. Iedereen gaat dan rijden om te finishen, en degenen die toevallig een beetje sneller is krijgt een puntje extra.

[henk]

En als je buitenlandse wedstrijden mee laat tellen met deze puntentelling, gaat het dan puur op kampioenschapspositie of laat je niet-kampioenschapsrijders punten wegkapen?
Bijv. Wevers die tweede wordt achter Snijers en dus maar 17 punten pakt.

Dat gebeurt nu al. Hellendoorn werd Bernard ten Brinke 4e algemeen. Goed voor 94 punten. de nrs 1,2 en 3 doen niet mee aan het RDO, maar Bernard heeft toch maar 94 puntjes ontvangen i.p.v. 100. Zie hiervoor ook het reglement van het RDO art. 5.1. Een URL daarvoor heb ik eerder al eens gepost.

Als we dat gaan combineren met de puntentelling van de M3-cup moeten ze daar heel snel mee stoppen vind ik, behalve als de echte toppers ook inschrijven. Laten we als voorbeeld hellendoorn nemen. Stonden zo'n 14 WRC's aan de start. Als die geen van allen inschrijven voor het kampioenschap blijft er dus voor de hoogst geklasseerde deelnemer van het kampioenschap slechts 1 puntje over voor het winnen. Alle andere deelnemers die uitrijden zouden dan 10 punten krijgen (5 voor starten en 5 voor finishen). Dat is leuk voor de spanning, de kampioen zal pas bij de laatste rally bekend zijn, maar het lijkt me niet wenselijk. Iedereen gaat dan rijden om te finishen, en degenen die toevallig een beetje sneller is krijgt een puntje extra.

als je niet bent ingeschreven krijg je ook geen punten, maar krijgt de eerst ingeschreven equipe dan niet de volle mep en gaan die punten dan verloren?

[doeffgek]

En als je buitenlandse wedstrijden mee laat tellen met deze puntentelling, gaat het dan puur op kampioenschapspositie of laat je niet-kampioenschapsrijders punten wegkapen?
Bijv. Wevers die tweede wordt achter Snijers en dus maar 17 punten pakt.

Dat gebeurt nu al. Hellendoorn werd Bernard ten Brinke 4e algemeen. Goed voor 94 punten. de nrs 1,2 en 3 doen niet mee aan het RDO, maar Bernard heeft toch maar 94 puntjes ontvangen i.p.v. 100. Zie hiervoor ook het reglement van het RDO art. 5.1. Een URL daarvoor heb ik eerder al eens gepost.

Als we dat gaan combineren met de puntentelling van de M3-cup moeten ze daar heel snel mee stoppen vind ik, behalve als de echte toppers ook inschrijven. Laten we als voorbeeld hellendoorn nemen. Stonden zo'n 14 WRC's aan de start. Als die geen van allen inschrijven voor het kampioenschap blijft er dus voor de hoogst geklasseerde deelnemer van het kampioenschap slechts 1 puntje over voor het winnen. Alle andere deelnemers die uitrijden zouden dan 10 punten krijgen (5 voor starten en 5 voor finishen). Dat is leuk voor de spanning, de kampioen zal pas bij de laatste rally bekend zijn, maar het lijkt me niet wenselijk. Iedereen gaat dan rijden om te finishen, en degenen die toevallig een beetje sneller is krijgt een puntje extra.

als je niet bent ingeschreven krijg je ook geen punten, maar krijgt de eerst ingeschreven equipe dan niet de volle mep en gaan die punten dan verloren?

Volgens het huidige reglement wel, en dat moet dan dus ook veranderen.

[mastersevius]

in het verleden toen je nog dealerteams had werden er dan ook 'jokers' ingezet om punten weg te kapen bij de tegenstander.

Volgens mij is Dieter Depping ooit ingehuurd door Bert de Jong of zijn Ford Fina Team om punten af te pakken van Erwin Docter (van der Marel autosport) . Hierdoor werd Bert kampioen en niet Erwin. 1995

toch is het inderdaad wel vreemd dat niet ingeschreven rijders geen punten kunnen halen voor zichzelf maar ze wel weg kunnen kapen voor een ander

[Maarten]

Dat gebeurt nu al.

Dat weet ik, mijn vraag was of het met de beoogde puntentelling van Hein ook zo zou zijn.