rally's compacter en aantrekkelijker

[Turboboost]

Probleem met "landelijke" proeven zal vaak de beschikbaarheid / overlast voor de omwonenden zijn.

Bij een industrieterrein is er in het weekend over het algemeen weinig activiteiten, en je bent bijna niemand tot last.

Denk dat je er in Nederland niet aan ontkomt om industrieterreinen te blijven gebruiken (en waarom ook niet?!)

[Bart]

Waarom doet iedereen altijd zo minachtend over industrieterreinen. Dit is een kunst op zich en er zijn zelfs mensen die dit leuk vinden om te doen! Kijk alleen naar de waardering voor Amsterdam en de waalhaven, terwijl ook 16-hoven zich altijd op een behoorlijk deelnemersveld mag beroepen.

Hoor nou toch; enthousiasme voor industrieterreinen uit de mond van een navigator. Het moet niet gekker worden!

[kraats]

Waarom doet iedereen altijd zo minachtend over industrieterreinen.
===========================
Nou dat is simpel!!
Omdat het totaal helemaal niks met rally te maken heeft, maar dan ook helemaal niks!!

Waarom ga je dan geen circuit rijden... ben je helemaal niemand tot last en kun je maximaal rondjes rijden. Die ken je dan gelijk uit je hoofd. En aangezien je dan geen navi meer nodig hebt geef je die met stoel en al een schop, scheelt gewicht:D:D:D

[StevenK]

corne wrote:
Dan worden de proeven al een stuk technischer en hebben de heren Bijvelds en Wevers niet zoveel meer te klagen.

En dat zijn ook net een paar van de rijders die genoeg budgettaire ruimte (lijken te) hebben om naar de buitenlandse proeven uit te wijken.

En wat compactheid betreft, het zijn juist de industrieterrein proeven die lekker compact zijn; ook voor serviceteams leuk, want dan kunnen ze ook nog eens kijken.

[kraats]

En wat compactheid betreft, het zijn juist de industrieterrein proeven die lekker compact zijn; ook voor serviceteams leuk, want dan kunnen ze ook nog eens kijken.
=====================
Ja daar heb je gelijk in.
Alleen.... het maakt zoveel lawaai als je ff rustig wilt slapen, tussen de service door. :D:D

[StevenK]

kraats wrote:
Waarom doet iedereen altijd zo minachtend over industrieterreinen.
===========================
Nou dat is simpel!!
Omdat het totaal helemaal niks met rally te maken heeft, maar dan ook helemaal niks!!

Gelukkig zijn er veel die dit niet met je eens zijn; zoals Bart al zei: het is een aparte discipline binnen de rallysport.

[StevenK]

corne wrote:
Nou dat is simpel!!
Omdat het totaal helemaal niks met rally te maken heeft, maar dan ook helemaal niks!!

Dat ben ik met je eens. Over de omwonenden bij de proeven, als je niet verkent is dat al voor een groot deel over. [/quote]
En juist op buitenproeven krijg je dat niet voor elkaar.

Bij een wedstrijd als Barneveld verkent ongeveer 75% van deelnemers van tevoren (ook omdat de officiële verkenning niet in het donker is).

[Turboboost]

Pbro wrote:

turboboost wrote:


Denk dat je er in Nederland niet aan ontkomt om industrieterreinen te blijven gebruiken (en waarom ook niet?!)

Een industrieproef bij een rally is ook altijd leuk hoor!

ter verduidelijking; zo bedoelde ik het ook!
Vooral een rondkoers is best aantrekkelijk om te kijken. Men komt dan +/- 3 keer langs ipv. 1 keer.

Vind de landelijke proeven in Nederland ook niet altijd even mooi.


[Edited by Turboboost on 04-07-2004 at 05:00 PM GMT]

[StevenK]

corne wrote:

En juist op buitenproeven krijg je dat niet voor elkaar.

Bij een wedstrijd als Barneveld verkent ongeveer 75% van deelnemers van tevoren (ook omdat de officiële verkenning niet in het donker is).[/quote]

En waarom zou dat in Spa wel lukken (grotendeels) en hier niet. [/quote]
Omdat de deelnemer in Spa drie weken van de tevoren de notes, maken, ze de week erna narijden en dan nog een hele week op snelheid verkennen.

(En voor er mensen dit gaan tegenspreken, dit heb ik uit eerste hand van een navigator van één van de absolute toppers uit België)

[V.D.G Rally team]

Als we in nederland geen industrie proeven erbij hebben dan komen we niet aan genoeg kilometers.

[StevenK]

corne wrote:

Omdat de deelnemer in Spa drie weken van de tevoren de notes, maken, ze de week erna narijden en dan nog een hele week op snelheid verkennen.

(En voor er mensen dit gaan tegenspreken, dit heb ik uit eerste hand van een navigator van één van de absolute toppers uit België)
[/quote]
Bekijk de site van de boucles nog maar een keer. Tijden veranderen weleens he.[/quote]
Nogmaals: ik heb het uit eerste hand, van één van de top-deelnemers van afgelopen editie.

Ondanks dat de organisatie zegt dat er beperkte verkenningen zijn, is er heel veel, en ook op volle snelheid, verkend.

[michel uit berg]

Steven wrote:

corne wrote:

Omdat de deelnemer in Spa drie weken van de tevoren de notes, maken, ze de week erna narijden en dan nog een hele week op snelheid verkennen.

(En voor er mensen dit gaan tegenspreken, dit heb ik uit eerste hand van een navigator van één van de absolute toppers uit België)

Bekijk de site van de boucles nog maar een keer. Tijden veranderen weleens he.[/quote]
Nogmaals: ik heb het uit eerste hand, van één van de top-deelnemers van afgelopen editie.

Ondanks dat de organisatie zegt dat er beperkte verkenningen zijn, is er heel veel, en ook op volle snelheid, verkend.[/quote]
DAAR GAAN WE WEER, JA EN??

[StevenK]

michel uit berg wrote:
Ondanks dat de organisatie zegt dat er beperkte verkenningen zijn, is er heel veel, en ook op volle snelheid, verkend.

DAAR GAAN WE WEER, JA EN??[/quote]
D'r werd zojuist beweerd dat je met mooie technische proeven, net zoals in Spa, met beperkte verkenningen de overlast voor de omwonenden beperkt kunt houden.

Daarom reageerde ik dat het in België bij veel wedstrijden nog steeds gebruikelijk is veel, en op snelheid, te verkennen. Daarom is de situatie in bijvoorbeeld Spa niet te vergelijken met die in Nederland.

Overigens praat je in België over wegen waar je echt dagen voluit kunt verkennen zonder iemand tegen te komen en die wegen zijn er in Nederland ook nauwelijks.

Overigens ben ik ook van mening dat het geen kwaad zou kunnen de regel dat een proef maar drie keer gereden mag worden af te schaffen, want daarmee kun je met weinig extra inspanningen veel meer kilometers creëren.