Deelname in groep HM

[Performance]

Die 3,5 liter heb je goed gelezen en dat zou in mijn beleving betekenen dat je met een BMW M3 onder de standaard homologatie nu ook in Nederland zou mogen rijden. Klasse HM is daarbij een mooie escape natuurlijk

Ik vermoed dat we dan een paar keren naar NL komen rijden als de mogelijkheid zich voordoet uiteraard.
Het uitstapje naar Etten Leur was me trouwens goed bevallen en er zijn toch enkele wedstrijden die voor ons betreft de geografische afstand gelijke rijtijd vallen met de meeste Belgische wedstrijden
We kunnen nu ook onze 2de BMW M3 3.2 die bijna klaar is en tegen eind november zal voorgesteld en getest worden in de short rally van Sint Truiden voor geintresseerden in Nederland aanbieden.
Bij deze laat maar wat horen !!
Dit was de wagen waar o.a. Patrick Snijers ooit enkele mooie resultaten in België heeft gereden die volledig heropgebouwd zal zijn.

[Mark Verhoeven]

Mark,

Volgens mij bestaat er een homologatie groep A voor de BMW E36 M3 de z.g. A-5562 voor de 3.2 liter en de A-5490 voor de 3.0 liter en zou er dus met deze auto's gereden mogen worden. Het rare is dat in Nederland een beperking in de reglementen is opgenomen dat er met een max motorinhoud tot 3.0 ltr gereden mag worden.

Wij staan nu ook voor de keuze met welke motor we gaan rijden ..... we zijn nml zo'n ding aan het bouwen

Het zou kunnen dat deze auto's inderdaad gehomologeerd geweest zijn in groep A, maar dat de homologatie verlopen is. (de FIA site toont niet de verlopen homologaties...) Voorheen kon je niets met deze auto's in rally's omdat je met een atmosferische motor met 4 kleppen per cilinder niet meer dan 2.5 liter mocht hebben. Vandaar dat ze nooit zijn ingezet in de rally. Nu kan dat dus wel! Deze auto's hebben (blijkbaar) groep A homologatie en je kan er verder mee voldoen aan het nieuwe Divisie 5 regelement. Cilinderinhoud mag tot max. 3.5 liter.

[Ascona]

Leuke puzzel dat reglement Wat bedoelen ze eigenlijk met een "coverter versnellingsbak"?
Het gedeelte over de eventuele spoiler snap ik niet helemaal

Deze moet geheel passen in een doos met de afmetingen 170 x 170 x 1100 mm, in achteraanzicht symmetrisch te plaatsen op de auto. De achterzijde van deze doos moet zich minimaal 200 mm voor het achterste punt van de carrosserie bevinden (niet zijnde de bumper).

Begrijp ik het nou goed dat bij een sedan de spoiler niet tot aan de rand van de achterklep mag zitten?

[henk 400rr]

....De totale cilinderinhoud mag worden vergroot met maximaal 25% ten opzichte van de originele inhoud, waarbij de maximale cilinderinhoud zoals hierna omschreven nooit mag worden overschreden.

Toch een vraag over dit; "de originele motor", wat betekend dit;
A: de originele motor wat maximaal aanwezig was in de desbetreffende auto.
B: de originele motor welke op het kentekenbewijs staat van de desbetreffende auto.
C: de originele motor welke op de evt. beschikbare homolgatie staat van de desbetreffende auto.

Daar kan wel een belangrijk verschil in zitten, met een omgebouwde 1.3 kan je dan nog naar een 2.0 gaan als het vlgs het kentekenbewijs moet, stel dat de 2.0 de grootste cilinderinhoud is, kan je dan in dezelfde wagen nog naar de 2,5 ltr. gaan.

ik lees wel dat er gespeculeerd wordt over de homologatie dat dit het uitgangspunt is, maar is dat wel zo?

[Hans Poortman]

....De totale cilinderinhoud mag worden vergroot met maximaal 25% ten opzichte van de originele inhoud, waarbij de maximale cilinderinhoud zoals hierna omschreven nooit mag worden overschreden.

Toch een vraag over dit; "de originele motor", wat betekend dit;
A: de originele motor wat maximaal aanwezig was in de desbetreffende auto.
B: de originele motor welke op het kentekenbewijs staat van de desbetreffende auto.
C: de originele motor welke op de evt. beschikbare homolgatie staat van de desbetreffende auto.

Daar kan wel een belangrijk verschil in zitten, met een omgebouwde 1.3 kan je dan nog naar een 2.0 gaan als het vlgs het kentekenbewijs moet, stel dat de 2.0 de grootste cilinderinhoud is, kan je dan in dezelfde wagen nog naar de 2,5 ltr. gaan.

ik lees wel dat er gespeculeerd wordt over de homologatie dat dit het uitgangspunt is, maar is dat wel zo?

Henk.
A en/of C

[henk 400rr]

Bedankt, ik heb nog wel meer vragen, maar dat komt tzt wel als ik het regelement beter bestudeerd heb.
Over deze werd al druk gesproken.

[erikjan]

misschien kan de KNAF nog wat praktijkvoorbeelden aandragen, om discussies uit te sluiten ?

[metisse]

Begrijp ik het goed dat je, bijvoorbeeld, geen kadett GSI motor in een Ascona mag bouwen?

[erikjan]

Begrijp ik het goed dat je, bijvoorbeeld, geen kadett GSI motor in een Ascona mag bouwen?

ik gok van wel, omdat het blok van hetzelfde merk is...

[henk 400rr]

Dat zou wel mooi zijn, of een avond waar je even terecht kan waar al dit soort vragen behandeld worden.

ik lees een aantal zaken waarmee je verschillende kanten op kan en het zou wel lullig zijn dat je bij een keuring weer wordt weggestuurd omdat de regel toch anders begrepen had moeten worden.

Dit is ook zo'n voorbeeld:

In een Manta TE (Trans Europe) 2800 cc ook niet dan ?
In België rijd er zo een pracht machine rond op de rally wegen met een 3 liter motor in.

de Trans Europe is volgens mij gewoon gehomologeerd met een 2.8 6 cil.(commodore blok) dus die was al toegestaan.

De Manta B zou dus ook met een 6-cilinder mogen deelnemen, 2 types waren daar geleverd, eentje met 2800 cc en 1 met 3.0 ltr.
Niet dat je dat zou moeten willen, een 6-pitter in zo'n ding, maar het zou dus wel kunnen en vlgs de regels dus zelfs met een 3,5 ltr.

De electrische stuurbekrachtiging mag dus ook niet, wel apart, in een corsa B die vlgs homologatie mee doet in groep Y of H mag dat wel hebben, maar hierin dus niet.

En dan heb je nog de kunststof deuren die wel in een homolgatie mogen, maar hier dus niet en zoals aangegeven de achterspoiler die vlgs de regels weer 20cm vanaf de achterzijde bevestigd moet zitten, ook daar sneuvelen een aantal auto's op, net als de afmeting, een cosworth vleugel mag dus ook niet op je ford sierra zitten.

Een voorlichtingsavond waar dit soort vragen opgelost kunnen worden zou mij persoonlijk goed uitkomen,dat scheelt weer onnodige kosten of voor sommigen een onnodige reden om juist niet mee te doen.

Maar ik heb het nu vluchtig doorgenomen, eerst wil ik het even goed doornemen.

[Hans Poortman]

Begrijp ik het goed dat je, bijvoorbeeld, geen kadett GSI motor in een Ascona mag bouwen?

Je begrijpt het niet goed,je mag wel een GSI motor in een Ascona/Manta/Kadett bouwen

[jeroensprint]

Zitten redelijk wat onduidelijkheden in. Ik heb er niets mee te doen maar was wel nieuwsgierig.

0.6. Als je het technisch paspoort laat zien wordt je uitgelsoten.
0.8. Mijn buurman is zeer terzake kundig.
3. 4 zitplaatsen verplicht en bij 5.7.3.1 mag de achterbank eruit???
5.1.8 Ombouw van carb naar injectie toegestaan???
5.1.14 mag de oliekoeler niet uitsteken zonder de carrosserie te modificeren
5.1.15. In de UK zijn escort mk3's gebouwd met lengte motor en achterwielaandrijving. Wat is origineel in dit geval?
5.5. Staat heel netjes de afmetingen van de schijf en het aantal zuigers van de remklauw. Welke diameter zuigers??? Oppervlak van de remblokken? Breedte van de schijf? Ik kan een combinatie creeeren die volledig aan de eisen voldoet maar niet remt. Diameter hoofdremcilinder in combinatie met de remklauwen??
5.5 Geen remlichtschakelaar tussen de hoofdremcilinder en remklauwen. Trommels achter???
5.5.7. Geen handremklauwen dus.
5.7.2. Vooruit van gelaagd glas, 5.7.2.9. staat standaard voorruit gebruiken, 1971 gelaagd????
5.7.2. Als de originele scharnieren niet gebruikt worden... 5.7.2.14. ...scharnieren zijn vrij, maar niet toegestaan de plaatsen te veranderen, scharnieren toe te voegen of de functie te veranderen???
5.7.2 Spoiler...niet zijnde de bumper. bumper of carrosserie is discutabel bij van iets na 1995
5.7.3.9. Het stuur moet zijn voorzien van een snelsluiting???

Dit is geen bedoeling om de betrokken personen in de zeik te zetten of zo maar zo creëer je wel veel discussies tijdens de keuring en kunnen onveilige auto's qua remmen toch regelementair goed zijn en niet afgekeurd kunnen worden. Staan ook veel onlogische zinnen in die op twee manieren gelzen kunnen worden.

Jeroen

[Hans Poortman]

Jeroen.
Denk toch dat je buurman het iets beter moet lezen

[metisse]

Begrijp ik het goed dat je, bijvoorbeeld, geen kadett GSI motor in een Ascona mag bouwen?

Je begrijpt het niet goed,je mag wel een GSI motor in een Ascona/Manta/Kadett bouwen

Dus als er nog iemand belangstelling voor een prima A Ascona heeft:
http://www.gummen.org/forum/showthread.php?7358-Body-Off-gerestaureerde-A-Ascona

[jeroensprint]

Jeroen.
Denk toch dat je buurman het iets beter moet lezen

Bij 0.6 staat toch echt:

Het technisch paspoort moet tijdens alle keuringen van een evenement getoond kunnen worden, dit op straffe van niet toelaten tot de start of uitsluiting.

Op straffe van betekent letterlijk:met de bijbehorende straf van.

Er staat dus in het Nijverdals: Als je het paspoort altijd kunt laten zien krijg je de bijbehorende straf van niet starten of uitsluiting.

Iedereen weet wat er bedoeld wordt maar het staat er niet.
Deze interpretaties, zinfouten moet je volgens mij niet in een regelement hebben.

Jeroen