Deelname in groep HM

[henk 400rr]

Wij zullen er zijn. Ben erg benieuwd naar de uitleg, de vragen en hoe het ervoor staat bij andere potentiele divisie 5 rijders

Ik kan helaas niet, geveld door de griep, dus ik hoop op een uitgebreid verslag.

Wel spijtig, leek me wel een erg interessante avond te worden.

[StevenK]

Ben ook benieuwd en hoop op een uitgebreid verslag. Zat gisteren - onverwacht - op het politiebureau tot redelijk laat in de avond.

[Jaccoooo]

op de hoofdpagina staat een link naar het verslag van de reglementswijzigingen, in het "roadbook" staat als laatste hoofdstuk de Groep-S, maar dat hoofdstuk staat er niet in, zal nog wel niet definitief zijn dussssssssss.....

[manta-sport]

En aan de foto's op z'n site te zien is ie al aardig op weg.

Jeroen

Site is momenteel in onderhoud

Project is weer online.
http://www.manta-sport.nl/henk-400/index.php/projecten/project-2-kadett-400

[Marcel Kuiper]

En aan de foto's op z'n site te zien is ie al aardig op weg.

Jeroen

Site is momenteel in onderhoud

Project is weer online.
http://www.manta-sport.nl/henk-400/index.php/projecten/project-2-kadett-400

Super gaaf project!!
Het word echt een aan winst voor de rally paden.

[Theo Dage]

Het is zeker een heel leuk project, alleen ben ik ban dat deze niet in de Groep S (HM) mag mee rijden. De regelementen schrijven namelijk voor dat de aandrijving en de montage van de motor gelijk moet blijven. Een FWD mag geen RWD worden helaas

[Ascona400r]

Het is zeker een heel leuk project, alleen ben ik ban dat deze niet in de Groep S (HM) mag mee rijden. De regelementen schrijven namelijk voor dat de aandrijving en de montage van de motor gelijk moet blijven. Een FWD mag geen RWD worden helaas

Dacht dat die 400 kadett`s toen ook achterwiel aangedreven waren, dusss
denk het wel maar Henk zal het wel weten......

[henk 400rr]

Bedankt voor de reacties, het klopt, bouwtechnisch is de auto hetzelfde als de Kadett 400 (D-kadett met ascona 400 bodemplaat), het was niet de enigste D-kadett met achterwielaandrijving, je had ook nog de Astra MK1 met RWD, het was wel het enigste D-type die in opdracht van Opel aangepast is voor RWD, gebouwd door Matter.

Of het nu wel of niet kan met groep S, er is al eerder over gesproken en het komt er op neer dat hoe de regels gelezen moeten worden, enerzijds zeggen de regels van niet (fwd naar rwd, pos. motor e.d.), maar anderzijds zijn er mogelijkheden (type voertuig is goedgekeurd voor rally's in EU land waarbij voor het rijden hier toestemming nodig is van de BSR) Zie ook eerder de discussie rondom de Ford Escort MK3 met rwd.

Zoals het er nu ligt zal het moeilijk worden om hier in Nederland met de auto te mogen rijden, in het buitenland is dat probleem veel minder.

Ik verwacht dus niet dat ik hier in Nederland los mag met deze auto, maar dat betekend niet dat de auto absoluut geen rally mag rijden, de auto mag ook gewoon op de openbare weg rijden, tzt komt dat gewoon goed.


Ondertussen blijft het erg stil rondom de ontwikkelingen / evt. aanpassingen / verduidelijking van de regels rondom groep S / HM / divisie 5.
Ik ben wel benieuwd of er nog ontwikkelingen zijn die wat verlichting op de zaak brengen.

[Hans Poortman]

Henk,eigenlijk zou ik het niet moeten doen en het overlaten aan onze pilaren van divisie 5(volgens Walter Geuzebroek)
maar kom maar op met je vragen

[briljant]

Jammer dat Walter zich er niet verder in heeft verdiept.
Maar de meesten hier weten vast wel dat er nog andere steunpilaren hier op het forum zitten.
Welke dit reglement gezamenlijk hebben samen gesteld.

[Jaccoooo]

is er al een definitief reglement?

[henk 400rr]

In feite komt het daarop wel neer om alle vragen samen te vatten die ik heb liggen.

Maar ik denk dat met name in 1e instantie de technische zaken (type remmerij, wat bepalend is voor het type motor, e.d.) wat meer belangrijk zijn om daar iets meer licht op te schijnen, dit voor de wat kleinere teams die aan het opbouwen / veranderen zijn.
Of mijn projectje volgend jaar mag is wat minder interessant op dit moment, als ik het zo inschat zal eerst een proefjaar worden en tzt wel wat meer mogelijk worden.


Als over de (evt.) aanpassingen van het reglement nog verder geen definitieve uitspraken gedaan kunnen worden, dan is het wel leuk om te weten wanneer het wel kan.

[Maarten]

is er al een definitief reglement?

het nieuwe ASJ is gepubliceerd, met inbegrip van de Divisie 5 reglementen. Het lijkt erop dat dit in elk geval het vernieuwde reglement is.
Of het definitief is, geen idee?

[Hans Poortman]

Klopt staat in ASJ gepubliceerd maar inkl de fouten .

[mantaboy]

Henk,eigenlijk zou ik het niet moeten doen en het overlaten aan onze pilaren van divisie 5(volgens Walter Geuzebroek)
maar kom maar op met je vragen

Er is een homologatie voor bijvoorbeeld een E30 325i 12v, mag je dan ook een M50 24v erin monteren ipv de M20 12V? Topsnelheid blijft max 190km/h neem ik aan? Als ik het goed heb zou dan de S54B32 ook gemonteerd mogen worden uit bijvoorbeeld de E46 CSL?

Er is er namelijk al 1 klaar en ik verwacht deze volgend jaar aan de start, echter heb ik nog 2 koetsen staan, dus als ik zeker weet dat er voldoende vrijheid in de motorkeuze zit kan er nog wat leuks gebouwd worden.