Presentatie reglementen 2005 en verder

[TWENGELTJE]

Zolang de lokale gifmenger nog alles in de handel heeft zal het altijd wel blijven ( en ik bedoel niet gsi-turbo)
Ik heb het vroeger ook wel eens gedaaan en het was geen fijn werkje maar het hielp wel

[briljant]

Ik heb het vroeger ook wel eens gedaaan en het was geen fijn werkje maar het hielp wel

Dat is nou net het probleem het werkt zo goed.
Laten ze maar eens een goed product uitvinden dat niet ongezond is.

[official No. 27768]

Dat is nou net het probleem het werkt zo goed.
Laten ze maar eens een goed product uitvinden dat niet ongezond is.

Shell v-Power

[briljant]

Shell v-Power

nee Shell V Power +++++++++

[official No. 27768]

nu het 2006 is,

betekent dat ook dat er nu weer een aantal auto's in de H / Y groep zijn bijgekomen?
het gaat toch om het bouwjaar en dan zoveel jaar terug

[Turboboost]

Groep H ---> 4 jaar na het verlopen van de homologatie
Groep Y ---> 10 jaar na het verlopen van de homologatie

O.a. de peugeotjes 205GTi 1.9 (205cup dus) gaan dit jaar over naar groep H.

In de presentatie van de regelementswijzigingen op deze site kun je er meer over vinden, of op de KNAF rallysport site.

[Biturbo]

Nog even een reactie over de brandstoffen voordat iedereen er gelijk panisch over gaat doen;

Uitlaatgassen zullen nooit goed zijn. Voor niemand. Als we hier op het forum al beginnen over de luchtvervuiling tijdens rally's, hoe moet dat dan straks met vergunningen? En met toeschouwers?

En een rallyauto met turbo ruikt niet anders dan andere motoren op hoogwaardige brandstoffen. Pak de chemical data sheets erbij en alle grondstoffen ervan staan op een rijtje. Een voorbeeld dat overal te vinden op internet en dat ook in race/rally(-raid) land wordt toegepast en waarschijnlijk ook zeer vergelijkbaar met de andere (geheime) brandstoffen; Avgas ->Avgas 100LL (<0.1% benzeen)

1. IDENTIFICATIE VAN DE STOF OF HET PREPARAAT EN VAN DE VENNOOTSCHAP/ONDERNEMING
Identificatie van de stof of het preparaat
Avgas 100LL (<0.1% benzeen)
Alternative Names: Alternatieve namen: Luchtvaart benzine met een laag lood gehalte

Toepassing
Alleen gebruiken als motorbrandstof voor de luchtvaart. Dient NIET te worden gebruikt als oplosmiddel of schoonmaakmiddel.

Chemische samenstelling
Een complex mengsel van vluchtige koolwaterstoffen die paraffinen, naftenen, olefinen en aromaten bevatten met een koolstofgetal tussen C4 en C12.
Kan organische zuurstofverbindingen bevatten. Kan ook kleine hoeveelheden geselecteerde toevoegingen bevatten.
Bevat loodverbindingen.

Gevaarlijke bestanddelen
Loodalkylen, T+, N, R61 Kan het ongeboren kind schaden, R62 Mogelijk gevaar voor verminderde vruchtbaarheid, R26/27/28 Zeer vergiftig bij inademing, opname door de mond en aanraking met de huid, R33 Gevaar voor cumulatieve effecten, R50/53 Zeer vergiftig voor in het water levende organismen; kan in het aquatisch milieu op lange termijn schadelijke efecten veroorzaken.
(0.05 - <0.1% Pb)

Benzine. EINECS No: 289-220-8, CAS No: 86290-81-5, F+, Xn, N, R12 Zeer licht ontvlambaar, R65 Schadelijk: Kan longschade veroorzaken na verslikken, R38 Irriterend voor de huid, R67 Dampen kunnen slaperigheid en duizeligheid veroorzaken, R51/53 Vergiftig voor in het water levende organismen; kan in het aquatisch milieu op lange termijn schadelijke effecten veroorzaken,
(>90%)

[official No. 27768]

wow,

dat is wel heel veel info,
een aantal auto's rijden iig op aparta benzine, dat lekker ruikt en erg slecht voor je is maar wat scheelt het in pk nou werkelijk of loopt zo'n motor zonder de toevoegingen niet? (die evo's vind ik ook niet echt heel soepel stationair draaien )

[Peer]

Die benzine is minder apart dan je wellicht denkt.
Het octaangetal is iets hoger wat een fractie hoger vermogen op kan leveren maar het grootste voordeel is dat de samenstelling exact bekend is zodat mensen als Dennis hier de motoren/computers exact op af kunnen stellen met als resultaat maximaal vermogen en minimaal vervuilende uitlaatgassen.
Bij standaard benzines weet je nooit wat de exacte samenstelling is want zelfs bij hetzelfde merk en bij dezelfde pomp kan de samenstelling van dag tot dag verschillen. Dit wordt onder andere bepaalt door de tijd van het jaar maar ook welke toevoegingen die dag in de aanbieding waren
De 'normale' handels benzines voldoen weliswaar aan de Europese normen, maar die schrijven niet meer dan minima en/of maxima voor van bepaalde stoffen met vaak een stevige marge waar de olie maatschappijen gretig gebruik van maken.
Zo mag tot 42% van de handelsbenzine uit aromaten bestaan (o.a. benzeen, tolueen en xyleen) waarvan overigens slechts maximaal 1% benzeen mag zijn.

http://www.europarl.eu.int/meetdocs/com ... 9/com(2002)44nl.pdf (pag.68 )

Hier downunder is er een groot probleem in bepaalde aboriginal gemeenschappen waar de jeugd in grote getale benzine snuift, paddo's en dergelijke zijn waarschijnlijk wat lastiger te verkrijgen. Dat snuiven heeft al wel een aantal slachtoffers gekost en het is een beetje lastig te controleren want je kunt moeilijk benzine illegaal verklaren. Kortom benzine is niet gezond, is het nooit geweest en zal het ook nooit worden maar nogmaals met een goede katalysator mag uitlaatgas geen enkel gezondheids probleem vormen. Een slechte katalysator kan wel problemen met de gezondheid geven maar maakt geen onderscheid tussen een straatauto en een rallyauto.
Oftewel een straatauto met slechte kat is net zo ongezond als een rallyauto met slechte kat.

[official No. 27768]

ah zo,...benzine snuiven is hier geloof ik niet zo'n trend

is het trouwens niet zo dat een katalysator stuk gaat als er benzine en dus vaak vlammen doorheen schieten....ik zie dat vaak genoeg uit zo'n uitlaat komen bij het terugschakelen. Die vlammen die onder de auto's vandaan komen (Ad Smits zijn escort bijv, MEESTERLIJK!) maken de kat dan toch stuk en dus dat zo'n ding na 15 kilometer proef gewoon niet meer werkt?
Of zeg ik nou iets raars?

[Walter Geuzebroek]

Over regels gesproken, WRC's mogen aan de start verschijnen!

http://www.passion4wheels.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=1050&Itemid=285

[stefanjonas]

goeie vraag, ben ik ook wel eens benieuwd naar...
en nog één, wordt er tijdens een technische keuring ook gekeken naar de uitstoot van de auto? ook als er een auto na de rally gekeurd wordt? want dan kan je nie hebben dat tijdens de rally je katt kapot gaat...

[stefanjonas]

khad niet anders verwacht dan dat de wrc's toch mee mogen doen...
ze zouden ja gek zijn als ze eindelijk een prachtig startveld kunnen krijgen voor het nk, en dan zeggen dat ze niet mogen meedoen?!

[TWENGELTJE]

Ze meten alleen de hoeveelheid decibels en ze kunnen ook de benzine controleren maar de uitstoot meten ze volgens mij niet

[official No. 27768]

Ze meten alleen de hoeveelheid decibels en ze kunnen ook de benzine controleren maar de uitstoot meten ze volgens mij niet

verklaart misschien ook meteen het verhaal over die katalysatoren met vlammer eruit.....
maar hou die vlammen maar, vooral in het donker ontzettend mooi !!!